雪铁龙|7秒破百/23.47万起，东风雪铁龙首款混动车型天逸PHEV上市
随着双积分等一系列政策的推行 ， 越来越多的合资品牌都增加插电式混动车型 ， 都争先恐后地抢占插电混动市场 。 东风雪铁龙在7月24日携旗下首款电气化产品——天逸C5 AIRCROSS插电四驱SUV（以下简称“天逸PHEV”）在成都国际车展上正式上市 ， 跟同一起上市的还有三款C-Series潮享版车型 。
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天逸PHEV是东风雪铁龙首款电气化产品 ， 开启了东风雪铁龙发展新征程 ， 拉开了品牌2025年实现100%电气化目标的序幕 。
天逸插混四驱SUV提供两种版本 ， 天逸插混四驱SUV悦享型和天逸插混四驱SUV尊享型 ， 市场指导价分别为23.47万元和26.47万元 。
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同时 ， 东风雪铁龙针对天逸PHEV上市推出了多项尊享服务 ， 包括24期0利率金融服务、核心三电8年/15万公里超长质保、免费家用充电桩及安装服务等 ， 并针对首购用户赠送价值988元“智惠行﹒全能年包”增值服务 ， 针对2020年购车用户提供上门取送车和代步车服务 。
天逸PHEV基本上沿用了燃油版车型的外观 ， 只在细节方面做出了调整 ， 车身前包围和侧包围使用了蓝色装饰面板作为点缀 ， 从而彰显其新能源的身份；充电口设置在了主驾驶侧后方 ， 并且还在车尾方面贴上了”PHEV 4WD“的字样 。 整体造型依然给人感觉时尚前卫十足 。
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内饰延续了现款天逸的设计 ， 采用了大量的皮质材质进行包裹 ， 秉承了雪铁龙一贯在用料毫不吝啬的标准；双色拼搭的内饰设计显得更加地年轻运动 ， 12.3英寸全液晶仪表界面也经过了升级 ， 显示的内容更为直观和丰富 。 此外 ， 天逸PHEV增加了纯电续航里程信息显示 ， 用于动能回收的B挡以及驾驶模式切换按键显示等设计 。
动力系统当然是新车最受关注的地方 ， 作为一台插电混动车型 ， 天逸PHEV采用了“P0+P2+P4”三电机架构 ， 搭载了1.6T PHEV专属高功率发动机和前后双电机的“三擎四驱”动力系统 ， 发动机动力输出与主流2.0T发动机相当 ， 与前后双电机协同作业 ， 综合最大功率达221kw ， 最大扭矩达520Nm ， 百公里加速时间仅为7s 。 “三擎四驱”的动力组合使得天逸PHEV相比同级别其它车型有着更强大的动力输出 ， 提高了其竞争优势 。
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与天逸燃油版相比 ， 天逸PHEV搭载了8速手自一体变速箱和多连杆独立后悬架 ， 经过大师级底盘精准调校 ， 扩展了四驱性能 ， 再匹配天逸PHEV独有的电气化配置 ， 为客户提供了超高的感知价值 ， 整车驾乘体验不同凡响 。
天逸PHEV还为车主提供了四种驾驶模式：纯电、混动、运动以及四驱 ， 可通过挡杆旁边的按键进行切换 ， 根据不同的模式 ， 适用于多种场景 ， 满足消费者的不同需求 。
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看完这台车 ， 小编发现以前或许是中国人不懂法国人的浪漫 ， 而这次法国人用心了 。 天逸
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【雪铁龙|7秒破百/23.47万起，东风雪铁龙首款混动车型天逸PHEV上市】C5(参数|图片) PHEV无疑是一款完成度和技术水准都很高的车型 ， 领先的插电架构技术带来这个级别合资车型罕有的驾驶感受 。 它的出现代表的不光聚焦在自身的产品层面上 ， 更是东风雪铁龙实现品牌电气化征程的开端 ， 未来东风雪铁龙若能加速扩充产品 ， 或许能逆风破局 ， 推动东风雪铁龙品牌在国内市场开启新境 。
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