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长安|2020中考交卷：长安逆袭、五菱衰落、长城迟滞( 三 )


小结：
由此可以看出，长城汽车领导层对自己的危机和隐患并没有视而不见，而是默默做了很多努力。长城的危机，并非只是危，而是危中有机，它的一系列新动作，可能需要半年甚至更长时间才能逐渐显露效果，相信不久的未来，我们会看到一个更加生机勃勃的长城汽车。
NO.4
上汽乘用车
上半年成绩单：6月份销量49948台，同比下滑4.1%；上半年销量252762台，同比下滑22.1%。
长安|2020中考交卷：长安逆袭、五菱衰落、长城迟滞
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今年上半年上汽乘用车的销量较去年同期下滑22.1%，基本和整个市场保持一致，不过最近的6月份没能扭转颓势，同比依然下跌了4.1%，表明上汽乘用车也遇到了自己的问题。
首先，主销车型太少是上汽的第一个问题。荣威和名爵两个品牌，在SUV市场上各自都只有一款主力车型，其中荣威RX5主打10.5-14万的区间，而名爵ZS主打6.5-10.5万的区间，两款车型恰好形成了互补。
不过把两个品牌分开来看，荣威在10万元以下市场就没多少存在感了，RX3这款小型SUV上半年仅售出8261台，而定位16万元以上价位的RX8，累计销量3316台，在市场上都非常边缘化。
长安|2020中考交卷：长安逆袭、五菱衰落、长城迟滞
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而名爵品牌SUV的销量却依靠的是一台主打10万元以内的小型SUV，这在自主品牌里还是比较罕见的，而理应成为名爵主力车型的HS，上半年却仅仅售出17409台，月均销量不足3000。
在轿车市场，荣威和名爵两个品牌同样形成了互补。荣威i5主打6-9万元区间，是自主品牌轿车市场上帝豪、逸动之后最畅销的车型。
长安|2020中考交卷：长安逆袭、五菱衰落、长城迟滞
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名爵6虽然月均销量也不足3千台，但是它以动感的造型和突出的动力水平，把主销价做到了10-14万元的区间，也是自主轿车在10万元以上最畅销的车型之一。
小结：
如果我们把荣威和名爵看作一个整体，那么它们的产品布局各自互补，还是比较理想的。但是分开看的话，每个品牌的市场覆盖率就有点欠缺了。
不过，在自主品牌阵营，上汽乘用车的整体定位是略高于吉利、长安的，有自己独特的调性，核心技术和设计层面有上汽通用、上汽大众等合资品牌的支持，Ei5、Marvel X等新能源车也都有自己的一席之地。
短期内上汽乘用车预计依然会保持在现在的规模和地位，而未来是否会继续增长，还要看具体的发展态势。
NO.5
上汽通用五菱
上半年成绩单：6月份销量48398台，同比下滑11.2%；上半年销量218688台，同比下滑49.2%。
长安|2020中考交卷：长安逆袭、五菱衰落、长城迟滞
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在2019年，上汽通用五菱是自主品牌阵营第二大车企，97.9万辆的累计销量仅次于吉利，而在今年上半年，上汽通用五菱已经跌至第五，甚至被上汽乘用车反超，销量同比大跌了近5成。当然，我们这里说的是它的乘用车业务。
毫无疑问，这个曾被誉为神车专业户的车企，确实是遇到大问题了。
实际上，细看具体车型表现会发现，上汽通用五菱有近四成的销量都由低端MPV五菱宏光贡献，而这款车严格意义来讲，甚至不能算作乘用车。把五菱宏光刨开，上汽通用五菱上半年销量最好的宝骏530，也仅仅售出2.6万余台，仅相当于哈弗H6的五分之一。
而曾经一度把H6从SUV冠军宝座拉下马的小型SUV宝骏510，上半年仅仅售出了4097台，月均销量甚至不足1千台。曾登顶自主轿车销量冠军薄座的310/310W，上半年也仅仅售出不足1.1万台。
至于承担了上汽通用五菱品牌向上任务的新宝骏系列，最畅销的小型SUV RS-3，半年销量也没突破2万台，RS-5和中型轿车RC-6的销量更是不足5千台。
上汽通用五菱的问题有很多，其中最根本的，是发动机、变速箱和车型平台这些核心技术的落后。以后RS-3为例，它的主销区间达到了8万元左右，搭载的却是一台只有99马力的自吸发动机，而这实际上只是自主品牌在十年前的水平。
至于RS-5上搭载的1.5T发动机，主销版本也只有147马力的动力，从今年6月份推出2020款开始，才配备了177马力的高功率版本。而在这个级别，其它主流自主品牌都配备了1.8T、2.0T级别的发动机。
核心技术的落后，让新宝骏品牌向上突破变得非常艰难，而在宝骏最核心的6-9万元区间，却被吉利、长城、名爵等对手以远景X3、M6、ZS等廉价车型侵占，这就导致了宝骏品牌整体销量的大幅下滑。
小结：
如今的上汽通用五菱，试图以个性的车身定位和智能化系统当作卖点，刚刚发布的RC-5就采用了同级罕见的掀背式三厢车的类型，而RC-5w也成为同价罕见的旅行车。
实际上，上汽通用五菱在产品开发和设计层面，有着很强的实力，不过逆水行舟不进则退，上汽通用五菱在核心技术层面的弱势没有尽快弥补，而对手在各个价位的进步却更加突出，导致整个上汽通用五菱的销量都陷入萎靡。
写在最后
回顾过去十年，自主阵营的格局一直在不断变化，奇瑞、长安、长城、上汽通用五菱等车企都曾风光无限，也都陷入过逆境。
刚刚过去的半年里，吉利增长停滞、但整体态势稳健，长安则再次展现出让人瞩目的增长势头，而长城、上汽通用五菱等车企，却暴露出不可忽视的危机。


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