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搭上“农业快车”，疫情下中俄贸易跑出“加速度”

在新冠肺炎疫情期间 ， 中欧班列跑出了“加速度” ， 也进一步带动了中俄贸易 。 得益于中俄贸易近年来的快速发展 ， 以及国内各级地方政府的推动 ， 中俄班列如今日趋火热 ， 源源不断的俄罗斯农产品、食品 ， 正搭载着中俄/中欧班列 ， 打开中国市场的大门 。
中国产业海外发展协会秘书长和振伟在日前举办的中俄中欧班列合作云论坛上表示 ， 受疫情冲击很多产业链濒于停摆 ， 而中俄/中欧班列逆疫驰骋 ， 运量未降反扬 。
据俄罗斯铁路公司（下称“俄铁”）的消息 ， 今年1~5月 ， 运经俄铁段往返中国和欧洲的铁路集装箱运输量同比增长35% ， 达到16.7万个国际标准箱（TEU） 。
高效、便利、安全和环保的班列物流大通道 ， 成为疫情下国际贸易领域的新亮点 。 和振伟认为 ， 这为中俄、中欧协作抗疫和复工复市发挥了重要的作用 ， 成为三方各相关企业应对产能大幅下滑的尝试之一 。
据第一财经采访人员梳理 ， 如今 ， 没有中俄班列的平台公司越来越少 。 俄罗斯LLC MAX CONTAINER中国区首席代表杨杰告诉第一财经采访人员 ， 作为俄罗斯最大的私营铁路车辆拥有者及运营方之一 ， 前几年该公司就通过向其他境外代理出借车板的方式间接服务中欧班列 。 “今年6月伊始 ， 我们开始直接作为境外代理承运经过内蒙古口岸出境的中欧班列 ， 我们与中铁国际多式联运有限公司签署了合作协议 。 ”他说 。

搭上“农业快车”，疫情下中俄贸易跑出“加速度”
中俄“农业快车”
中俄间农业领域合作的火热还要追溯到2019年6月 ， 中俄双边关系提质升级 ， 并就农业领域的深度合作达成意向 。 当年9月 ， 在第五届“东方经济论坛”上 ， 中俄达成了“农业快车”合作协议 ， 即通过整车班列向中国运输农产品 ， 大大缩短俄罗斯向中国运输农产品的时间 。
而承担此次农业快车运输任务的就是俄罗斯铁路物流公司 。 去年10月9日 ， 装载有俄罗斯进口面粉的首趟“中俄农业”快车抵达了中国济南市 。 济南与俄罗斯西部距离遥远 ， 而面粉又有一定的保质期 ， 如何将面粉在最短时间运抵济南成为了一个重要问题 。 得益于俄铁的“农业快车”项目 ， 俄罗斯面粉运抵济南耗时16天 ， 比海运减少了1个半月的时间 ， 最大程度上保护了面粉品质 。
正是看到了中俄“农业快车”的潜力 ， 2020年 ， 俄罗斯企业计划向中国出口的面粉产品总量由此前的1万吨大幅提升至8万吨 ， 并计划从2022年开始每年发货量达10万吨 。
对此 ， 俄罗斯铁路股份公司副总裁阿列克谢·施洛在中俄中欧班列合作云论坛上表示：“疫情以来 ， 亚洲和欧洲国家之间 ， 铁路运输的数量不断地在增加 ， 稳定性、安全性、高技术含量 ， 还有环保 ， 这些因素都是铁路运输的优势 ， 而农业产品的运输对我们来说有战略的意义 。 ”
他给出的数据显示 ， 在今年前5个月 ， 俄铁运输的中俄农产品中 ， 98%的产品都是通过最短的路线 ， 由哈萨克斯坦过境 ， 从俄罗斯到中国各大城市 。
值得注意的是 ， 今年6月中旬 ， 辽港集团和俄铁合资建设的莫斯科别雷拉斯特物流中心项目正式启用 。 这个项目也是迄今为止中国和俄罗斯最大的物流合作项目 。 继6月18日开通首列回程班列后 ， 7月3日 ， 国内首列发往莫斯科别雷拉斯特物流中心的班列从辽宁沈阳出发 。
施洛表示 ， 物流基建进一步完善有助于中俄间更多的贸易往来 。 对于“农业快车”项目 ， 俄铁有计划在集装箱量增加后 ， 力争未来每月发出4班“农业快车” ， 为更多俄罗斯农产品打开中国市场 。
中俄农副产品合作势头火热


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