21-30万|为什么特斯拉的前舱空空如也，国产电动车却塞满设备？
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跑车因为多采用中置后驱、后置后驱设定 ， 机舱能设计成储物舱 。 凭借着个性突出 ， 爱屋及乌等原因 ， 大家逐渐形成了这是很酷、很高级的认知 。
就这来说 ， 纯电动汽车是很有卖点的 。 因为没了发动机和变速箱这两个大块头 ， 实现类似布置要方便得多 。 像特斯拉Model S ， 就在机舱内布置了一个约90L的储物舱 ， 可是赚了不少人气 。
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可如果以为纯电动汽车都是如此 ， 那就会大失所望 。 事实上市面上大部分纯电动汽车 ， 机舱都被塞得满满当当 ， 根本腾不出一个储物舱 。 这就让人很好奇了 ， 这是为什么呢？难不成又被特斯拉抢在了前头？
被塞满的机舱里 ， 都有些啥？
造汽车就好比造房子 ， 机舱看起来杂乱 ， 其实有布置逻辑在里面 ， 而且塞进去的都是必不可少的东西 ， 所以我们有必要先介绍下机舱关键设备和基本布置逻辑 。
1、机舱关键设备
聊到新能源汽车 ， 肯定少不了三电系统 。
所谓的三电 ， 指的是电池、电驱和电控 。 纯电动汽车因为电池能量密度很挣扎 ， 想要突破行业300km续航里程基本水准 ， 就必须堆电池 。
像Model S就有7104节18650型电池（85kWh版） ， 18mm直径 ， 65mm长度的圆柱形电池可是得占不少位置 ， 所以机舱肯定是不够用的 。 现在最流行的做法是放在地板上 ， 像特斯拉、蔚来以及大众MEB平台等 ， 都是如此 。
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不过发动机舱内还是需要塞入传统的蓄电池 。 这种低压电源在纯电动汽车或是燃油车上 ， 作用基本一致 ， 比如车辆启动 ， 给显示仪表等电器单元供电等 。 像比亚迪e5、小鹏G3 ， 就在前舱挂了一个12V蓄电池 。
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图注：比亚迪e5
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图注：小鹏G3
电池说完再就是电驱了 ， 虽然电动汽车不用塞入发动机 ， 但是需要电机来驱动行驶 。 它横置于汽车前机舱 ， 被固定在车身电机固定座上 ， 这就占据了很大一部分位置 。
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所谓的电控系统 ， 笼统说 ， 是电池和电机之间的管理者 ， 故由电池管理系统和控制系统构成 ， 管理电池组和控制电池的能量的输出以及调节电动机的转速等等 。
正因此 ， 像电机控制器、OBC(车载充电机)和DC-DC(直流-直流变换器)部件也多布置在前舱 。 为保护内部电子元器件和实现电磁屏蔽 ， 又会被包覆金属外壳 。
【21-30万|为什么特斯拉的前舱空空如也，国产电动车却塞满设备？】
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图注：DC-DC的拆解图
除此外 ， 纯电动汽车还需要配置有空调系统、电池加热系统 。 热泵是一种将低温热源的热能转移到高温热源的装置 ， 比如大众e-Golf高尔夫纯电动版就是匹配的这种装置 ， 尺寸也都不小了 。
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2、机舱布局基本思路
大致了解了机舱中重要的一些部件 ， 再就是看它们怎么找到适合自己的位置了 。 电动车前机舱布置一般分为上下两层 ， 上层布置整车控制器、电机控制器、高压电器盒、DC-DC等部件 ， 为的是方便维修；同理 ， 下层常布置减速器、电机、真空灌、电动制动真空泵、水泵、电动空调压缩机等部件 。
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