21-30万|为什么特斯拉的前舱空空如也，国产电动车却塞满设备？( 三 )
本文插图
图注：威马EX5采用了前置单电机布置
威马的开发思路就是集成化 ， 威马在博格华纳成熟电驱动产品EDM集成电桥的基础上进行二次开发 ， 将PCU动力控制单元、车载充电机、电动压缩机、高压电加热器、电动真空泵等核心部件均集成于动力总成之上 ， 空间利用率更高 。
本文插图
为什么大家没跟风？
大家不要被以上车型所迷惑 ， 事实上市面流通的绝大部分纯电动车 ， 前舱都没设计储物舱 。
为什么大家没有跟风 ， 原因可以总结为以下几点：
1、没能实现集成化
以上介绍中「集成化」反复出现在大家视线中 ， 这显然是核心原因了 。 三合一产品有两种 ， 电机、减速器、电机控制器作为一体设计 ， 称为三合一动力总成 ， DC/DC、OBC和高压配电集成 ， 称为三合一充配电总成 。
传统思维中 ， 这些都是分开设计的 ， 好处是设计压力不用集中在一家零部件厂商 ， 主机厂根据整车的动力需求再进行选配 。
本文插图
图注：不过集成化的优势是更高工作效率、更小的空间和轻量化 ， 现在厂家越来越重视这种设计 ， 厂家做技术转型需要一个时间过程 。
2、设计对车身结构有影响
现在依然有很多纯电车型是基于燃油车平台衍生而来 ， 车身结构很难有很大改变 。 比如上文提到的e-golf设计 ， 前舱车身结构几乎是没有发生改变的 。
本文插图
而一些纯电平台开发出来的车型就没有这些束缚 ， 前舱额结构发生了很大变化 。 比如特斯拉为了布置电机驱动轴 ， 在前纵梁上开了豁口 。
本文插图
图注：但纵梁开孔后容易发生局部应力集中 ， 又必须在开孔周围补强处理 。 所以不是简单地“开个口”这么简单 。
3、长车头设计
为了提升空气动力学和增加碰撞吸能空间 ， 特斯拉的车头很长 ， 这也一定程度上帮助提升了机舱空间 。 这种做法和上一个意思类似 ， 都会影响前舱乃至整个车身结构 ， 增加的重量又不利于续航里程 ， 很多厂家对这种设计比较犯怵 。
4、需要增加护板
虽然一块护板的成本不高 ， 但连发动机舱护板都未能普及的情况下 ， 想要厂家给我们规整一个小巧精致的前储物舱 ， 多少有点难度 。
5、整车布置的权衡
比如蔚来 ， 它的女皇座驾需要吃腿部空间 ， 需要把防火墙前移 ， 所以前舱留下来的位置也就不多了 。
雅斯顿小结
为什么纯电动前储物舱不多见 ， 只能说有它是锦上添花 ， 无它也无碍 。 在与续航里程和电池安全较劲的年代 ， 消费者的关注点暂时还未集中在这里 。
不过从一个小细节往深了挖 ， 是很有趣的方法 。 我们可以看到它背后隐藏了很多技术原因 ， 有无奈懊恼和利益权衡在里面 ， 这也是造汽车为什么不简单的原因 。 相信随着集成化越来越受重视 ， 未来机舱里塞入一个行李厢也就不是新鲜事了 。
推荐阅读
- 吴权|强敌来袭，吴权却不慌不忙，为什么
- 汽车扒一扒|理性分析，碰撞测试比帕萨特更好的迈腾，为什么同样卖不动了？
- 雪佛兰|8月最后几天，雪佛兰为什么要来保定？
- 特斯拉|造车新势力涨疯了！传统车企想疯了？
- 康帝心理说感情|婆媳关系：婆婆为什么要让儿媳走自己的路呢？
- 康帝心理说感情|“为什么你送了女朋友10几份礼物，一份也送不到心上？”
- 21-30万|奥迪国产三厢A3和奔驰A级，宝马一系怎么选？
- |特斯拉Model Y测试车谍照 国产Model Y有望于2021年交付
- 张鑫|“为什么我容易被销售？”|是什么让我们活得富有，又是什么让我们贫穷？
- 育儿房间|为什么很多女人生完孩子，会变得怨气重重？这些事老公要注意