江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

金龙|苏州金龙推出行业首款低入口微巴，打造“最后一公里”风景线


近两年 ， 国家大力推进“便民出行”建设 ， 城市交通持续完善和优化 ， 呈现出细分化和定制化的趋势 ， 在这一基础上 ， 亟待满足的细分需求呼之欲出 ， 其中之一便是常年困扰人们出行的“最后一公里”问题 。 一直以来 ， 到家的“最后一公里”是构建完善的公共交通体系的瓶颈之一 ， 也影响着公共交通出行、市民便捷到家的服务能力和效率 。
苏州金龙产品规划部工程师许人义表示：“我们此前调研发现 ， 大部分城市 ， 特别是大城市普遍存在‘最后一公里’公共出行的缺失 ， 人们只能退而求其次地选择网约车或者黑车 ， 不但出行成本大幅提升 ， 而且存在诸多安全隐患 。 ”如果说主干道和轨道交通是城市交通的“大动脉” ， 那“最后一公里”就是城市交通的“毛细血管” 。 尽管主动脉流动很快 ， 但主要的毛细血管血流缓慢 ， 也会造成血流不畅 。
对此 ， 国内诸多公交企业均提出了发展城市微循环的构想 ， 让小区到地铁站 ， 小区到学校 ， 小区到医院实现一站直达 ， 彻底打破“最后一公里”的壁垒 。 苏州金龙KLQ6656低入口微巴便在这一背景下应运而生 。

金龙|苏州金龙推出行业首款低入口微巴，打造“最后一公里”风景线
本文插图

作为苏州金龙面向城市循环短驳、景区接驳、网约出行的定制化产品 ， KLQ6656微巴在研发设计之初便充分调研并参考了行业法规、运营环境以及客户诉求等 ， 力求从外观、性能、人性化设计多个维度打造出一款行业精品车型 。
KLQ6656微巴全车骨架采用低合金高强度结构无缝钢管制作 ， 全承载轻量化车架 ， 整车骨架电泳抗腐蚀优良 。 采用CAE仿真力学分析 ， 强度可靠；相比以往的传统公交外观 ， KLQ6656微巴采用全新圆润造型 ， 线条动感流畅 ， 设计新颖 ， 在道路上行驶无疑是一道靓丽的城市景观；内饰采用防地铁扶手、玻璃挡板、软面座椅 ， 全面对接地铁乘车体验 ， 而且地铁式塞拉门设计可以快速上下客 。

金龙|苏州金龙推出行业首款低入口微巴，打造“最后一公里”风景线
本文插图

许人义告诉采访人员：“KLQ6656微巴从去年年中开始研发 ， 耗费了一年时间 ， 实现了两项技术突破 ， 一项是开发低入口一级踏步 ， 实现无障碍出行 ， 另一项是第一次使用电驱桥技术 。 ”
据了解 ， KLQ6656微巴是目前国内唯一一款6.5米低入口微循环车辆 ， 考虑到方便老人和孩子出行以及上下车效率 ， 踏步仅为35厘米 ， 这一设计对电池提出了较高要求 ， 为此 ， 苏州金龙联合电池厂家宁德时代定制化设计了一款厚度仅为15公分的超薄电池；此外 ， 苏州金龙KLQ6656微巴开创性地采用电驱桥技术 ， 通过将电机、驱动后桥、传动轴合并为集成式中央电驱桥 ， 取消传动轴结构 ， 进一步优化了底盘布置 ， 实现短前后悬 ， 大轴距 ， 在节省空间的同时 ， 传动效率提升5% ， 结构减轻50Kg 。
除了低入口设计外 ， KLQ6656低入口微巴双后胎和气刹设计也成为其区别于同类竞品的重要优势 。 该车型前后轮采用公交胎215/75R17.5 ， 后桥采用每侧双胎结构 ， 承载高、抗侧滑、耐磨损 ， 可靠性处于行业领先水平 。 车辆采用双回路气压制动系统 ， 可提供更大制动力 ， 制动效率更高 ， 采用电子手刹 ， 美观大气 ， 减少司机频繁操作手刹 ， 降低疲劳且提高安全性 。

金龙|苏州金龙推出行业首款低入口微巴，打造“最后一公里”风景线
本文插图

目前行业内微循环车辆主要有5.9米和6米两种尺寸 ， 苏州金龙系列低入口微巴则推出了5.9米和6.5米两款车型 ， 满足不同区域的使用需求 ， 其中5.9米可以B照驾驶 ， 6.5米可以享受国家补贴 。 苏州金龙将车身从6米延长为6.5米 ， 大幅增加承载空间 ， 使车辆载客量大幅增加 ， 对于客流量密集区域来说无疑是更好的选择 。


推荐阅读


上一篇：31-50万|20万内？比亚迪汉EV低功率版申报：刀片电池续航430公里

下一篇：70万以上|大型SUV市场的开拓者，宝马X6 M风采出众！