川观|川观深度 | 一张小小车票，为何可能改变人生轨迹？( 二 )
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这个项目在全国范围内也属于创新之举，由省群团中心、省青基会具体执行，于2018年9月项目启动。截至2020年5月，“免费车票”已先后在我省“四大片区”的13个贫困县落地，累计让3149名学生受益。
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“同学们，我们又见面了。”6月17日下午，在凉山州普格县民族中学的阶梯教室内，来自共青团普格县委的青少年事务社工吉子阿呷，为该校享受免费车票的99名同学，上起了期末考试前的最后一堂交通安全培训课，这节课的主要内容是如何识别超载车辆和黑车。
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交通安全培训课
同学们上课的时候，该校团委书记黄军也坐到最后一排静静听着，“这项目是真的好哇。”学生和老师关于黑车问题的问答互动，勾起了他的回忆。
“我们学校学生的通勤，也算是一个老生常谈的问题了。”黄军说，因为学校在距离县城有一定距离的山上，“免费车票”实施前，不少学生放学后都会走近1个小时的路程到县汽车站坐车回家，但因为是短时间内大量学生聚集，汽车站的运力弹性不够，常常就有学生买不到票，无奈下有的学生会走上3到4个小时回家，有的学生则会选择坐黑车，安全隐患就很大。
“之前出现过几次查黑车，然后我们的学生在车上，老师被通知去领人的情况。”黄军说。
现在情况已大幅改善。学校根据获得项目资助的学生数量，直接包了3辆大车在校门口接学生，然后学生直接被拉到离家最近的乡镇再解散，最远的学生在晚饭前也能到家。
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普格县受资助的阿库么子作和妹妹
明面上改变，这只是一部分。普格县五道箐乡中心小学校五年级一班的沈特尔歪，是最早一批接受免费车票资助的学生，至今已经三个学期。父亲去世后，沈特尔歪随母亲吉布莫次洛住在离学校较远的螺髻山镇上，家中只有母亲、奶奶，家境非常困难，如果没有免费车票，用她自己的话说，“可能就不会坚持读书了”，因为她每天上学的车费是来回14元，一个月300元左右，这对于她的家庭负担太大。
沈特尔歪算是个例，更广泛的情况，可以简单算一笔账：以往返次数较少的寄宿制学校为例，一个学生每周回家，每年保守估计往返于家和学校45次，按单程平均交通费40元计算，来回80元，每年用于学生上学放学的交通费达3600元。这还未考虑多子女在读、路程更远等情况。而在免费车票开始实施之前的2017年，建档立卡贫困户的收入脱贫标准为人均3300元。
可以看到，时间、经济和安全，这是免费车票能够带来的三个显性变化。
隐形福利
还有哪些改变？一千个人心中有一千个免费车票
在孩子、老师、家长甚至司机眼中，“免费车票”带来了哪些改变，每个人都有自己的独特感受。这些隐藏得相对深一些的变化，却从不同角度展现出免费车票作为一个填补“最后一公里”短板的公益项目，它独到的温暖与体贴。
安小燕今年9岁，在五道箐乡中心小学校3年级2班读书。年纪太小的她对“免费车票”还没有完整的概念，但孩子知道，今年自己的脚没有被冻疼了。
安小燕住在螺髻山镇黄草坪四村一组，以前她上学要走一个多小时，最害怕的就是下雨天，鞋子会打湿，如果是冬天下雨就更糟糕，雪地泥地里淌过后，脚指头会被冻木，坐进教室后很久都还没知觉。去年冬天，因为开始坐公交上下学，安小燕脚上的冻疮没有再发作。
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甘洛海棠中心小学免费车票发放现场
吉巴莫次歪是5年级2班的学生，她每天都要去割猪草，没有免费车票的日子，走路回到家后天色已经将晚，为了赶在天黑完之前割完猪草，吉巴会先割草再吃饭。对她来说，免费车票就意味着可以吃上一口热腾腾的晚饭。
姜尔扎是安小燕的语文老师，因为自己带的班级孩子年纪相对较小，她总担心，就不自觉的在早自习的间隙去走廊瞭望一下，看看班里几个住得远又是走路上学的娃娃到了没有。“免费车票”进驻学校以后，走廊上基本上看不到姜尔扎来回踱步的身影了。
沙马子哈是学校的德育室主任，也是吉巴的数学老师。以前的吉巴，几乎是不会出现在早自习上的，哪怕她6点起床，赶到学校也要8点半左右，早自习多数时候已经结束了，而且走了一个多小时，吉巴的精神状态一般都不好，学习效率比较低。
“吉巴的变化，我是看在眼里的。”沙马子哈说，以前吉巴学习成绩很一般，特别是需要大量做题的数学，尤其差，但是作为老师他也理解，吉巴每天没有那么多时间做练习题。
获得“免费车票”以后，吉巴的学习成绩可以说是“弹射起步”，刚刚过去的这个学期，吉巴的数学考过94分，这是沙马子哈以前“想都不敢想的。”成绩的直线提升也让吉巴有了新的憧憬，她想考到西昌上初中。以她目前的成绩和上升势头，沙马子哈觉得她很有可能梦想成真，“这孩子的人生轨迹就变了啊。”
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