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【人民日报】人民日报：快递进村大有可为人民日报2020-07-29 05:38:500阅

_原题为：快递进村大有可为（观象台）
推动快递进村可打通工业品下乡、农产品进城的“末梢” ， 有利于提升农民生活质量、丰富城市居民餐桌 ， 有利于畅通城乡经济循环、加快内需潜力释放
【【人民日报】人民日报：快递进村大有可为人民日报2020-07-29 05:38:500阅】日前 ， 国家邮政局宣布 ， 在6个省份、15个市州启动快递进村试点 ， 以打通快递物流“最后一公里” 。 这意味着 ， 即使是偏远贫困地区的村民 ， 今后也有望像城里人一样 ， 足不出户收发快递 。
快递进村 ， 发展空间广阔、意义十分重要 。 近年来 ， 随着电商、直播、团购等线上销售模式的发展 ， 农村地区的消费需求正加速释放 ， 农村网络零售额已由2014年的1800亿元增长到2019年的1.7万亿元 ， 快递企业能在农村接到大量订单 。 再者 ， 推动快递进村可打通工业品下乡、农产品进城的“末梢” ， 有利于提升农民生活质量、丰富城市居民餐桌 ， 有利于畅通城乡经济循环、加快释放内需潜力 ， 可谓一举多得、大有可为 。
快递进村 ， 有需求、有必要 ， 也有难度 。 过去 ， 快递进村难 ， 重要原因就在于企业赚钱难——一些农村地区山高路远、交通不便 ， 地广人稀、需求不均 ， 一些企业觉得投入大、利润薄 ， 难免望而却步 。 要让快递企业心甘情愿地下沉到村 ， 需要相关部门与企业一起想办法、探路子 。 其实 ， 管用的招数并不少 ， 一些地区和企业已经进行了积极探索 。
比如 ， 推动企业“抱团” ， 通过共享降低成本 。
在广大农村地区 ， 有些村落之间距离较远 ， 加上农产品快递需求不稳定 ， 在丰收季与生长期波动较大 ， 给快递企业合理配置资源造成困难 。 这种情况下 ， 共建网点、共享网络、共享配送成为一条高效、可行的快递进村模式 。 在城市、近郊乡镇等竞争激烈的“热点地带” ， 各家快递企业的共享意愿可能并不强烈 ， 但在“抱团”优于“单干”的村落一级 ， 企业合作并非没有可能 ， 政府部门也可出面为企业牵线搭桥 。 我们欣喜地看到 ， 本次试点中 ， 国家邮政局明确提出鼓励快递企业共建网点、快递企业与邮政企业合作、快递企业与供销社和电商平台合作等新模式 。 共建共生的农村快递物流生态圈有望形成 。
要更快“进村” ， 快递企业之间可联手 ， 快递与其他行业也可跨界合作、谋求共赢 。 当前 ， 快递上客机、上高铁已成家常便饭 。 推动快递进村 ， 不妨推动快递上客运班车 。 农村客运班车常年运行 ， 有条件利用空闲运能顺路捎送快件包裹 。 二者联手 ， 既能让快递进村更便捷、更省钱 ， 也能提高农村客运班车营收 ， 实现双赢 。
又如 ， 借助科技力量 ， 克服末端投送障碍 。
截至去年底 ， 已有96.6%的乡镇建有快递网点 ， 有26个省份实现乡、镇快递网点全覆盖 。 但要让快递从乡镇再下沉到一个个村落 ， 不仅地理距离会拉长 ， 道路通行也更难更复杂 。 在有些地区特别是山区 ， 越到“最后一公里” ， 道路就越发蜿蜒崎岖 ， 送个快递耗时费力 。 克服空间障碍 ， 正是无人机的“拿手好戏” 。 从山脚到山顶 ， 汽车要开半小时 ， 无人机5分钟就能送到 。 正因如此 ， 近年来已有不少快递企业加大了无人机的研发、应用力度 ， 解决了不少地区的投送难题 。 下一步 ， 政府部门可鼓励企业在保证安全的前提下 ， 扩大无人机的应用范围 ， 让一个个包裹更加快速顺利地“翻山越岭” 。
目前启动的试点是推动快递进村的第一步 。 期待试点工作能尽快形成可复制、易推广的经验和模式 ， 让更多农民尽早享受现代生活便利 ， 让城乡之间经济循环更加通畅 。


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