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汽车|安全不只是卖而是沃尔沃S60造车的底线( 三 )


“应试”性减配浮出水面
安全技术的积累不如沃尔沃 ， 这点其实可以理解 。 而这些车型在国内的表现并非技术实力不足 ， 而是明显刻意的减配 。 是在造车态度上的毫无底线 。 “买车送头盔”成为了人们对此的嘲笑 ， 断A柱十分普遍、甚至断B柱这种罕见的情况也有发生 。
类似情况不止发生在国内 ， 宝马X5的美国与欧洲版本的车型 ， 前排气帘都采用了不一样的长度 ， 只为应试美国的IIHS ， 用气囊接住因为车辆横向偏移的假人头部 。 而车企作为商人 ， 追逐利益无可厚非 ， 但至少 ， 利益与底线之间 ， 总该有个合适的权衡 。
汽车|安全不只是卖而是沃尔沃S60造车的底线
本文插图

对于沃尔沃来说 ， 安全的底线毫无商量
XC60在中保研的测试中 ， 再次完美的“丢轮保命” 。 正面、侧面的测试数据与美国IIHS高度一致 。 车顶静压因为国产最低配增加了天窗 ， 能够承受5.06倍的车身重量 ， 仅比美国版本低了0.12 。 同时 ， 更高速度范围的主动刹车、L2级别辅助驾驶 ， 在全系车型中标配齐全 ， 即便是最低配 ， 也拥有与顶配车型一样的安全配置 。
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“应试”所能够检测到的安全性虽然片面 ， 但也能促进整个汽车行业在安全性上的进步 。 而每一次更换的“考题” ， 都将沃尔沃在安全方面背后的潜心研发公之于众 。 而近期 ， 美国IIHS的测试中将25%偏置碰撞由主驾更换为了副驾 ， 因此又筛出了一批在副驾位置减配的车型 。 而中保研也将同步于这套标准 ， 先期使用了沃尔沃XC60进行了试水性测试 ， 结果又是大获全胜 。
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除了安全 ， 驾乘人员的健康也很重要
当“中国特供”成为了汽车行业的贬义词 ， 然而我们却发现 ， 沃尔沃针对中国市场的“特供”却是增配 。 比如 ， 沃尔沃无论是国产还是进口的2020款车型中 ， 为中国市场量身打造了一款加强型的CLEANZONE?清洁座舱系统 ， 为PM2.5颗粒进行“充电”而成为带电粒子 ， 使之被高效吸附 。 针对于中国的特殊环境 ， 沃尔沃为我们消费者做了更多 。
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除了安全之外 ， 车内拒绝使用沥青 ， 而采用了SSD水溶性可喷阻尼材料 ， 其苯类物质、乙醛、丙烯醛排放近乎为零 ， 甲醛含量达到了行业最低 。 对于健康的呵护 ， 也许并非显而易见 ， 但沃尔沃却付出了高于三倍的成本 。
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保证安全的前提下 ， S60依然充满了驾驶乐趣
当然 ， 我们希望安全配置 ， 你一辈子也用不到 。 而千钧一发之时 ， 它能够救你一命 。 因此 ， 沃尔沃对于安全还有太多的执着 ， 比如坚持发动机与变速器横置的结构 ， 在碰撞过程中有更加充分的吸能空间 。 而为了保证出色的操控性 ， 沃尔沃也致力于将麦弗逊式悬挂调校到极致 。
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然而 ， 全新一代S60采用了SPA平台 ， 更加小型化的发动机 ， 为前双叉臂结构的悬挂腾出了空间 。 同后悬可选装4C主动悬挂 ， 配合T4、T5与T8三款动力 ， 操控与舒适感之间完美的平衡 ， 驾驶起来的乐趣显而易见 ， 在舒适性表现上 ， 悬挂的阻尼感与柔韧性 ， 也比上代车型也有了质的飞跃 。
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