开屏新闻|记者调查揭露昆明电单车销售行业内幕：先落户，再改装！
_本文原题：采访人员调查揭露昆明电单车销售行业内幕：先落户 ， 再改装！
你认为以下哪些标准
是电动车新国标该有的标准？
而实际上
【开屏新闻|记者调查揭露昆明电单车销售行业内幕：先落户，再改装！】如今的电动车“新国标”
标准是这样的
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01
昆明市市场监督管理局
封存超标电动车1128辆
关门停业303户
为贯彻落实电动车“新国标” ， 全面加强电动自行车管理 ， 昆明市工信局、昆明市公安局、昆明市市场监管局联合 ， 从4月15日至6月30日组织昆明市实施电动自行车国家标准实施监督检查工作 。
共检查经营户770户 ， 关门停业303户 ， 检查电动车品牌276个 ， 封存超标电动车1128辆 。
在今年6月的电动车新国标贯彻落实情况回头看行动中 ， 共出动439人次对696家电动自行车销售网点开展检查 ， 引导市民正确购买使用达标电动车 。
02
采访人员调查
先落户再改造
电动车销售新潜规则！
7月27日上午 ， 采访人员对电动车市场部分销售门店和维修点进行了暗访调查 ， 发现先落户再加装电池改造电动车现象十分普遍 。
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在一家销售小刀牌电动车的店铺内 ， 老板毫不避讳的介绍 ， 在他家售卖的电动车中 ， 有4款电动车厂家在生产时就预留了改造空间 ， 只要自己出钱再单独购买一只电池 ， 就能将48伏的国标车改造升级为60伏 。
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采访人员对话销售人员：
“可以装 ， 48伏60伏 ， 48伏也行 ， 60伏也行 。 ”
“60伏需要我单独出钱？”
“肯定的 ， 加200元钱 ， 48伏2499元 ， 60伏加200元 。 ”
“加成60伏 ， 我拿过去落不了户 。 ”
“先落户再加就行 ， 反正现在都要用锂电池去落户 ， 落户回来换成铅酸电池 ， 都是像这种操作的 ， 没办法 。 ”
“哪几辆可以实现这种？”
“这四辆 。 ”
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据了解 ， 从2019年4月15日起 ， 《电动自行车安全技术规范》正式实施 ， 该规范增加了防篡改技术指标 ， 调整完善了车速限值、整车质量等技术指标 ， 核准车速由原来的20码调整为25码 ， 车重也由40公斤调整为55公斤 。
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然而 ， 为了迎合消费者的购买需求 ， 一些商家却主动献计购买者 ， 采取“上有政策下有对策”的方式改造电动车 。
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采访人员对话销售人员：
“这个怎么加？那么大一点怎么加电池？”
“在这里面加 ， 下面装3个 ， 上面装5个 ， 落户之前只能装4个 ， 或者1个 ， 落好户以后在自己加就好了 。 你去落户的时候都是标准的 ， 过后你想跑的远 ， 就多加一个电瓶 ， 这个又不违规 。 ”
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不少售卖电动车的商户都表示 ， 改造国标车是时下很流行的一种做法 ， 而且工艺并不复杂 。
只要先落了户 ， 再把车骑来加装电池就行 ， 这样的操作方式就是现在的电动车销售的潜规则 。 并且 ， 电动车维修店也会将这种对策告诉电动车主 ， 只要先落了户 ， 就可以进行改造 ， 想跑多远跑多远 ， 想跑多快就跑多快 。
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