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猎云网-资讯|王兴和程维的新战场( 三 )


根据艾媒咨询数据显示 ， 2019年中国共享电单车数量已超过100万辆 ， 预计2025年共享电单车投放车辆可达到800万辆 ， 收入规模将达到200亿元 。
回顾滴滴、美团上一轮进入对方腹地的交锋 ， 新战场多是围绕主业进行的行业探索与延续 。
但无论是交火较多的单车战场 ， 还是整个O2O行业 ， 都早已告别烧钱扩张阶段 ， 进入精细化运营阶段 ， 巨头之战的火药味也淡了下来 。 但这并不意味着二者的增长压力有所缓解 。
无边界的美团与谋求高增长的滴滴
当滴滴和美团第一次交锋时 ， 滴滴早期投资人王刚形容这是“次级流量入口”之争 。 今日在多个领域相逢 ， 是两个独角兽成长中对边界的探索 。
美团联合创始人、高级副总裁王慧文在2018年5月接受《中国企业家》采访时曾表示 ， 一件事值不值得去尝试 ， 美团内部会重点讨论几个问题：这个市场是不是够大？还有没有机会？消费者对这个行业的满意度高不高？市场未来格局是什么样子？
美团的这种无边界打法 ， 让它长成为其投资人、今日资本创始人徐新眼中“能长出花”的超级平台：用户有黏度 ， 不断往上面加东西 ， 是有想象力的 。
例如共享单车 。 摩拜单车投资人、熊猫资本合伙人李论曾向《中国企业家》表示 ， 王兴厉害的地方在于每一次收购、合并 ， 都把疆土扩大了 。 摩拜和美团的用户体系互为补充 ， 很多单车用户以前不用美团 ， 也因此成为美团用户 。
上市后 ， 2018年10月 ， 王兴在内部信中宣布美团战略——“聚焦Food+Platform ， 以吃为核心 ， 建设生活服务业从需求侧到供给侧的多层次科技服务平台” 。 围绕吃这一核心 ， 最近一年多美团相继推出美团买菜和菜大全 ， 解决用户的食材问题 。 在外卖和酒旅已有可观市场地位的情况下 ， 美团需要寻找下一个增长点 ， 或许菜市场和同城即时配送一样 ， 被寄予了这样的期待 。
也有一些和主营业务协同不多 ， 但能带来流量的业务 ， 比如共享充电宝 ， 美团选择二次出击 。
相比之下 ， 滴滴的扩张更为垂直 ， 多是围绕产业链上下游进行布局 ， 而非横向的多元化发展 。 从四轮到两轮 ， 从小桔车服到货运、自动驾驶 ， 基本都与出行有关 。
滴滴两次入局与出行业务关系并不十分紧密的业务 ， 都有特殊的背景 。 上一次是外卖 ， 这一次是社区团购 。 而此时滴滴的处境也堪称微妙 。
一方面 ， 滴滴的焦点重新从安全转向增长 ， 提出颇有野心的0188计划 ， 三年内实现每日1亿单 。 另一方面 ， 滴滴刚走出顺风车泥潭 ， 又遭遇疫情 ， 价值正在被重估 。 在TMD阵营中 ， 滴滴曾经估值最高 ， 现在美团市值一度超过1500亿美元 ， 有消息称字节跳动估值超千亿美元 ， 滴滴在2017年12月的最近一次融资后 ， 估值达到560亿美元 。 财新援引滴滴早期投资人的表述称 ， 滴滴在私募市场的价格“到头了” 。
因此 ， 滴滴今年的业务扩张被解读为与丰富资本故事有关 。 3月16日 ， 滴滴在21个城市上线跑腿业务 。 6月23日 ， 滴滴货运在成都和杭州上线 ， 双城日单量已突破2万单 。 6月27日 ， 首次面向公众开放自动驾驶服务 。 6月内部孵化上线社区团购平台“橙心优选” 。
在网约车相关业务上 ， 滴滴开始多品牌战略 。 7月20日 ， 滴滴拼车品牌升级为“青菜拼车” 。 7月22日 ， 宣布推出“花小猪打车” ， 三四线城市和郊县是目标市场之一 ， 已在贵州遵义和山东临沂测试运营数月 。 该业务由内部新组建的独立团队负责 ， 负责人是原网约车平台副总监、区域总监孙枢 。 孙枢直接向程维汇报 。
在滴滴接连推出新业务与新品牌的同时 ， 围绕滴滴的传闻也未间断 。
一个传闻是滴滴筹划港股上市 。 对此滴滴方面回应称IPO不是公司当前最优先的事项 ， 目前暂无相关计划 。
另一个传闻是美团收购滴滴 。 滴滴出行发了一条微博“有人真敢编 ， 有人真敢信” ， 和一张“虾扯蛋”的配图 。


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