奔驰S级|刚买的车开了2天就想卖出去？这都是些什么奇葩设计啊！( 二 )
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新Polo的扳手式座椅靠背调节
另外如果扳手式不安全 ， 那大众为什么在新款Polo、新朗逸、桑塔纳上又重新用上扳手式 ， 这不是打自给脸吗？即便主驾驶座椅为安全考虑 ， 采用旋钮式 ， 但副驾驶座椅完全没有这个必要了吧！
也是基于以上几种原因 ， 很多人就调侃旋钮式座椅靠背反人类设计 。 当然大众合资公司的国内工程师当然知道这个情况 ， 但要改变这一现状 ， 一汽-大众会比上汽大众更难 。
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中央扶手 ， 顾名思义 ， 就是为驾乘人员提供肘部支撑 ， 以缓解驾驶疲劳 。
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有心的朋友会发现 ， 市面上很多车型的前排中央扶手箱存在较短的问题 ， 在右手握方向盘时 ， 胳膊肘根本没法搁在扶手箱上 ， 久了之后手臂就会酸痛 。
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那是不是扶手箱越长越好呢？当然不是 ， 扶手箱太长的话 ， 不仅占用空间 ， 而且影响美观 。 不过车企自有解决办法 ， 那就是将中央扶手设计成可以前后滑动的 ， 不过这样的代价就是提高了造车成本 。
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而出于成本考虑 ， 市面上更多的主流车型或者低配车型 ， 均采用了短扶手箱的设计 。 但也有例外 ， 比如斯柯达昕锐 ， 因为售价就摆在那里 ， 又不想增加成本 ， 就粗暴地加了一块细长的中央扶手箱 。
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不过当你车子开久了 ， 手刹线略有松动时 ， 几乎每一次的停车拉手刹 ， 手刹杆都会碰到中央扶手箱 ， 简直让人抓狂 。 而更令人不可理解的是 ， 一些扶手箱是固定的 ， 不能上下扳动 ， 这个时候才是真正痛苦的开始 。
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国内消费者购车主要以家用为主 ， 而家用 ， 自然看中空间 ， 尤其后排空间的乘坐表现 。
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而说到后排空间 ， 同级别的前驱车就比后驱和四驱车更有优势 。 这是因为后驱车多了一个传动轴 ， 所以后排中央地板有一个很高的凸起 ， 严重占用了乘坐空间；而前驱车相对就要好很多 ， 凸起很小 ， 一些车甚至可以做到全平 。
【奔驰S级|刚买的车开了2天就想卖出去？这都是些什么奇葩设计啊！】
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但也不是所有前驱车都能将后排中央地板做到较平整的状态 ， 比如大众宝来 ， 它虽然只是一款纯正的前驱车（没有后驱 ， 更没有四驱） ， 但后排凸起却高得渗人 。
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对于坐在第二排中间座椅的乘客来说 ， 放脚是个技术活 ， 如果还是一个穿着套装的女性乘客 ， 那么你可以通过她那狰狞的面孔 ， 感受到她那无处安放的大长腿是一种多么痛的“累赘” 。
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