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11-20万|菲斯塔纯电动、几何A、Aion S、iA5难选择？( 二 )


科技配置 菲斯塔纯电动为本源而来!
续航、三电能力强基本确定了纯电车型在科技基础层面的级别,在其之上的则是内饰、配置这些外延,换句话说,科技基础底蕴深厚,内饰、配置也不会差,反过来也一样,内饰、配置如果具有科技感,科技力,也一样验证车辆核心实力不俗 。
一说内饰、配置,很多人为此发愁,中控、档把、方向盘集成、智能系统以及众多按键功能让人眼花缭乱,入坠云里雾里 。 这里老司机再给大家一个窍门,所谓看人先看脸,内饰也一样,先看正中的中控部分,如果再抓关键核心,中控部分先看档把!
四款车看,小编直接PASS掉了iA5和Aion S,只看年代感久远的鸡腿档把就知道配置的核心力稍显不足,都啥年代了,一个“大鸡腿”横在主驾副驾之间,很难引发科技控小编的热忱情绪 。

11-20万|菲斯塔纯电动、几何A、Aion S、iA5难选择？
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上图是iA5和Aion S的中控档把,是不是两车很“孪生”的感觉?无论是档把造型还是中控布局都很有复制粘贴的感觉!
这方面,菲斯塔纯电动与几何A在中控设计上明显都超越以上两款车 。

11-20万|菲斯塔纯电动、几何A、Aion S、iA5难选择？
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上图是菲斯塔纯电动的战斗机式档把以及几何A引以为傲的触控按键加旋钮档把 。 如果单独论外在,几何A的设计还要超前 。 但凡事都要再多想一步,触控面板并不是几何A独有的科技,难道现代汽车会想不到?答案是非也!通过实际驾驶就能感受到菲斯塔纯电动的用心,更还原人们对于车辆安全便捷的操控感!
真正实测就会发现,几何A触控背光严重不足,一遇阳光,触控符号基本漫漶不清,旋钮档把也一样,必须低头查看才能辨认,这对安全驾驶十分不利 。
菲斯塔纯电动由于电子按键分明,且采用人机工程学,引入对安全至关把握的“战斗机”式按键这种设计布局,可实现“盲操作”,车辆驾驶环节不用低头,始终让目光前视,给与驾乘者满满的感觉感与从容感 。
此外,在行车辅助配置方面,菲斯塔纯电动也是一枝独秀、遥遥领先 。

11-20万|菲斯塔纯电动、几何A、Aion S、iA5难选择？
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在智能安全配置上,菲斯塔纯电动搭载了Hyundai SmartSense智心合一安全系统 。 这个系统有多达16项ADAS智能驾驶辅助功能,同级无出其右!其中DAW驾驶员疲劳提醒、LVDA前车出发提醒、BCA盲区防撞辅助、RCCA 后方交叉防撞辅助等功能更是做到了同级独有 。 可谓在细节之处,其充分展现出智能化与人性化的完美融合 。
试驾iA5时,小编发现居然没有前驻车雷达辅助,掌控性不佳 。 此外,倒车也有盲区,对新手来说想顺利倒车可真要下一番功夫才行 。 深入了解后,小编才知道iA5仅配备了8项主被动安全系统 。 试驾Aion S时,也遇到了同样问题 。 此外,Aion S的APS系统对灯光强度也有要求,需邻近停车位障碍物的雷达波反射做计算参数才行,不实用 。 在中控操作过程中同样让小编感到实用性欠佳:商店应用过少,功能交互设计不合理,比如蓝牙播放歌曲,切换播放模式不好找,信号连接不稳定,还极易碰触到功能键,在误碰后竟没有语音提示,这一点做得非常粗糙 。

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颜值较量 菲斯塔纯电动犀利造型 脱颖而出
内在品评一番,我们再看外在,因为外在终归是仁者见仁智者见智,因为无法用客观数据支撑,这里只能说下小编自己的认识 。
菲斯塔纯电动的外观设计采用鲨鱼式造型,鲨腮型LED日行灯不怒自威,加之层次分明的前脸,极具王者气质 。 且拥有同级唯一溜背造型,瞬间表明自身的运动气息,更加英姿飒爽,双侧束腰线深刻有力,更突显修长车身,喷气发动机式轮毂豪迈动感,整体可谓运动美学典范 。 几何A的外观设计大家都知道,就是简单模仿特斯拉,过于膜拜“特”,原创力不足 。 而Aion S和iA5外观设计就更有意思了,内饰互相复制不说,外观其实也一样,镜像处理一般,就连车标都一样,这多少有些挑战消费者智商的意思,因此不足为道 。 相较之下,小编认为菲斯塔纯电动的独特造型更符合年轻人的品味 。


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