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汽车K线|“挺不过明年”的长城汽车在搞什么鬼？


汽车K线|“挺不过明年”的长城汽车在搞什么鬼？
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全球汽车产业处在百年未遇之大变革 ， 如何于未来的市场沉浮中谋得话语权 ， 已经成为所有中国汽车企业必须去思考的问题 。 三十而立 ， 感受到“挺不过明年”的长城汽车和魏建军 ， 对未来有着怎样的思考和行动 。“长城汽车挺得过明年吗？”7月13日 ， 长城汽车发布其董事长魏建军造车30年感悟特别微电影 ， 这是长城汽车站在三十而立的特殊节点上 ， 迎来的一场特殊庆生典礼 ， 也是长城汽车对于未来三十年该走向何方的深刻反思 。 同时 ， 魏建军的疑问 ， 还透露出长城汽车深深的危机感 。
在他看来 ， 长城汽车在过去30年能够取得一些成绩 ， 主要因为赶上了改革开放和中国车市的黄金时代 。 但伴随着大数据、云计算、5G、人工智能等新兴技术快速发展与传统产业的深度融合 ， 一场由数字化、智能化转型带来的产业变革正在孕育 。
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为了应对新形势的变化 ， 长城汽车在成立30周年之际提出“由中国汽车企业向全球化科技出行公司”转型 ， 并将进行“脱胎换骨”的改变 ， 彻底的自我革命 。
7月20日 ， 长城汽车用一场在保定哈弗技术中心举行的技术品牌发布会 ， 部分回答了“长城汽车挺得过明年吗”——非常接地气的“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌相继发布 。
该消息一出 ， 长城汽车（SH：601633）股价顺势大涨 。 7月21日 ， 长城汽车大涨8.92% ， 报收11.97元/股 。 上周 ， 在汽车K线统计的近60家汽车业上市公司中 ， 长城汽车A+H股涨幅超过20% ， 领跑中国汽车上市公司 。
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值得关注的是 ， 过去180天 ， 共有22家机构对公司进行了评级 ， 综合评级建议为“买入” 。
那么 ， 全球汽车产业处在百年未遇之大变革 ， 如何于未来的市场沉浮中谋得话语权 ， 已经成为所有中国汽车企业必须去思考的问题 。 三十而立 ， 感受到“挺不过明年”的长城汽车和魏建军 ， 对未来有着怎样的思考和行动 。
魏建军的危机感从何而来？“遭遇瓶颈”是当下汽车行业现状 。
2018年开始 ， 历经28年连续增长的中国车市踩了一脚急刹车 。 2019年 ， 车市迎来寒冬期 ， 下滑趋势更加严重 。 中国汽车工业协会公布的数据显示 ， 2019年 ， 汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆 ， 分别下降7.5%和8.2% 。
在凛冽的车市环境下 ， 长城汽车虽然以106万的销量同比增长0.69% ， 以小幅增长跑赢大盘 ， 但2020年的考验更为严峻 。
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刚刚结束的上半年 ， 或许是我国汽车产业最难熬的半年 。 中国汽车工业协会公布数据显示 ， 今年上半年 ， 我国汽车累计销量1025.7万辆 ， 同比下降16.9%；其中乘用车累计销量787.3万辆 ， 同比下降22.4% 。
7月8日 ， 长城汽车发布上半年销量数据显示 ， 1-6月新车累计销售39.5万辆 ， 同比下跌近20% ， 仅完成全年目标的38.7% 。 在大环境冲击下 ， 难有车企独善其身 。 所幸的是 ， 第二季度在皮卡板块拉动下 ， 长城汽车销量快速复苏 。
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可是 ， 在大众汽车集团发动SUV攻势 ， 以及丰田、本田等外资品牌同样加码SUV细分市场之后 ， 长城汽车在该领域的优势和红利 ， 正在消退 。 加之中国本土品牌长安汽车快速复苏 ， 吉利、上汽、红旗等品牌产品推陈出新 ， 魏建军的压力正在逐渐加大 。


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