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汽车K线|“挺不过明年”的长城汽车在搞什么鬼？( 三 )


“坦克”平台则重点在发动机动力、智能化越野模式和极致越野能力方面发力 。 其动力系统采用2.0T、3.0T两款GDIT发动机和中国首款纵置9AT变速器的组合 ， 其中3.0T功率、扭矩分别达到了260 kW和500 N·m ， 并实现了38%发动机热效率 。
汽车K线|“挺不过明年”的长城汽车在搞什么鬼？
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“咖啡智能”是长城汽车整车智能化品牌 ， 涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构 ， 是面向未来出行的智能系统 ， 也是驱动长城汽车向全球化科技出行公司转型的数字引擎 。
根据规划 ， “咖啡智能”的首款落地车型为WEY品牌旗舰车型 ， 未来还将陆续搭载在长城汽车全品牌、全系列车型上 。
长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰认为 ， 不管产业如何变化 ， 规模永远是汽车产业的关键 。 而大众、丰田等车企的成功经验已经证明 ， 打造通用性的平台是发挥规模效应的必然选择 。
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笔者认为 ， “柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌的发布 ， 只是长城汽车此次变革的“冰山一角” ， 而更为重要的是 ， 长城汽车将加速组织架构大规模变革 ， 或许这将影响长城汽车下一个30年的走势 。
对此 ， 长城汽车表示将实现两个“打通” 。 一是品牌、商企、到研发的打通；二是作战单元的打通 ， 通过流程及数字化变革 ， 做强品牌公司管理 。
据汽车K线了解 ， 今年4月 ， 长城汽车新设立一级部门数字化中心 ， 李鹏出任长城汽车CDO（数字化执行官） ， 负责统筹长城汽车数字化转型 。 该中心分设企业/产品数字中心 ， 对应长城去年7月全域智慧生态大会时透露的“大中台”、“小中台” 。
长城汽车的数字化中心几乎囊括了所有汽车数字化业务 ， 包括智能驾驶、智能座舱、数字化营销平台、数据中台、用户运营平台等 ， 不难看出长城对数字化中心寄予厚望 。
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魏建军还透露 ， 到目前为止 ， 这一数字化中心的员工已经接近3000人 。 根据规划 ， 长城汽车还会成立产品经理中心、用户评价中心 ， 前者设计研发智能汽车 ， 后者则从用户视角进行审视 ， 推进产品迭代 。 这些举措 ， 让长城的互联网味道又浓烈了几分 。
同时 ， 长城汽车将加快机制创新 ， 再造企业文化 ， 升级核心价值观 ， 将诚信责任、开放进取、科技创新、生态共赢的理念 ， 注入长城汽车的每个组织、每个单元、每个细胞 。
据魏建军透露 ， 今年8月 ， 长城汽车还将正式发布全新的文化理念体系 。 新文化理念的发布 ， 或许更有利于从小城市保定成长起来长城汽车这条“大鱼” ， 跨入国际市场大海 。
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此外 ， 在加速人才创新方面 ， 长城汽车将加速人才创新 ， 以更多元的文化、更新的理念 ， 构成企业更优秀的基因 ， 并且已经启动了面向未来的“科技人才万人计划” 。
Views of Autoskline:世界在变 ， 长城汽车并没有固步自封 ， 继续吃老本 ， 而是选择与时俱进 ， 参与到世界汽车舞台竞争中 。 但“变”中蕴含“不变” ， 魏建军仍有所坚持 。 面对瞬息万变的外部环境 ， 长城汽车坚定不移的推进新四化、全球化 。
同时 ， 汽车K线看到了长城汽车破旧立新的勇气和决心 ， 和这场自我革命的沉重感 。 相信长城汽车这一次痛下决心的改变 ， 能在不远的明天带来一个脱胎换骨的新长城 。
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