款概念车|众说纷纭论岚图｜驾仕圆桌
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在红旗开放日——展出了豪华纯电动SUV车型E-HS9——第二天，东风为自己的高端电动车品牌“岚图”举行了盛大的发布活动，甚至整个武汉城的灯光秀都被岚图给包了。那么在中国汽车市场下滑22%、十数家造车新势力倒闭的当下，真的还需要一个新的高端电动车品牌吗？岚图汽车似乎准备给我们一个答案。
JackieLXX：听了那么多，好像什么也没说
我吃完晚饭差不多都要九点了，岚图汽车的品牌发布会已经开始了一个小时。但是当我慢慢悠悠打开网站，似乎岚图汽车的品牌战略发布会还没结束，甚至连车型都没有亮相——那前面一个小时到底说了些什么呢？
不重要了，还是看看岚图新车吧。
岚图汽车的首款车——不对，首款概念车——被叫做“VOYAH i-Land”，深得当下年轻人喜欢的命名方式，毕竟iPhone、iPad也是这样。不过“Land”这个词的内涵可是要比苹果直白的电话、平板丰富多了，其中“L”代表 Luxury，“A”代表Autonomous，“N”代表 Nature，“D”代表 Delicate。至于“VOYAH”是个啥，那就不用关心了。
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对于这样一个充满年轻态度、充满干劲的东风汽车高端电动车品牌来说，“i-Land”这个命名充满了互联网思维，“汽车不仅仅是一个智慧移动空间，更是一个充满生命力的、开放的生态系统”。所以，可能在东风的理解中，这款概念车的内涵完全对标了岚图汽车提出的“新中坚力量”的消费认知——只不过这些丰富内涵的背后好像什么都没说。
说回这款概念车，一个很轿跑GT的造型，一看就不会量产。不过整个前脸造型做的“展翼”设计应该就是岚图的家族元素了，被称之为“御风之翎”，贯穿式LED日间行车灯造型和整车Logo融为一体，算是一个亮点。
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其实挑刺岚图概念车也并没有什么意义，但问题在于，这个即将在2021年进军高端新能源车市场的品牌，在2020年下半年品牌发布会上只给观众看一辆GT轿跑概念车，是不是对自己太有信心了？
当然，岚图自己也说：“岚图汽车在国家汽车产业政策的主航道上扬帆起航，引领着新一代汽车发展方向。在企业发展上，岚图汽车不仅拥有东风公司这一世界500强企业的全价值链投入，还有各级政府的鼎力支持，致力于打造可持续发展的高端民族汽车品牌。”
这句话，你品品，仔细品品。
实际上，岚图的首款车型大概率是一辆中型尺寸的纯电动SUV车型，并且新的ESSA平台还支持纯电和增程。这大概也解释了为什么岚图说自己定位是“真正零焦虑高端智慧电动品牌”——有电用电、没电用油。
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可这样的话，为什么“新中坚力量”们不去选择自己的商业偶像李想的那辆理想ONE呢？
Michael：看岚图，忆拜腾
岚图品牌的发布，乍一看并没有不妥，但是在经历过众多造车新势力先有概念故事后有量产的潮流洗礼过后，岚图所描绘的未来蓝图已经没有新鲜感了。
纵观东风汽车官号对岚图的众多描述，无论是智能，抑或是安全、交付、品质、品牌无一例外我们都可以找到其他造车新势力或传统车企电动化战略的影子。有的造车新势力已经凭借同样的理念成为独当一面的企业；有的新势力则在市场的洪流中被冲刷掉，只在网络的只言片语中留下了曾经存在过的痕迹。而岚图的差异，无外乎就是东风汽车以及武汉汽车工业的背书。
说到这里，我不禁想起了拜腾。
某种程度上，早年间的拜腾与当前的岚图有一些相似之处，产品同样是走高端化路线，对智能和用户体验有着比其他造车新势力似乎更为激进的构思。虽然贵为“新势力”，却用出身于传统汽车行业的资深职业经理人搭建起一套管理班子。可惜当下的拜腾，却因为资金问题而陷入了绝路当中，前途未卜。
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如果未来的岚图确实如东风和当地地方所愿成为当地汽车行业的一颗明星，那么最令我动情的未必是岚图的成功，而是拜腾的败局。有的企业，错不致死，只是缺少成长壮大所需要的温室和营养罢了。
与朋友圈的那些媒体老师的冷嘲热讽不同，基于今天卢放的发言，我还是蛮看好岚图，并期待他在用户运营和产品层面的动作。很显然在目标受众的选择、产品定义等方面，岚图有意无意在对标蔚来，但由于出身于传统主机厂并由此骨子里带来的基因，相信玩法肯定又有所不同。
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其实现在准确的说是品牌定位，产品这块是挺模糊，但通过对受众的描述，不断重复用户，并且强调社交，基于纯电但不局限纯电，自建补能网络等，我觉得还是可以期待的。换句话说，是对其他几家传统新能源品牌那种垃圾般运作的失望后的寄托。
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