款概念车|众说纷纭论岚图｜驾仕圆桌( 二 )
现在这个时候，真的不需要什么技术创新了，哪有？你让东风拿出一个自研的pilot他肯定拿不出来，革命性的动力或者电池也拿不出来。现在踏踏实实做好产品、做好用户服务、不忽悠，比什么都重要。红旗现在谈成功尚早，H9和E-SH9开卖以后再说，但仅从红旗的APP上来看，完全没有用户思维，如果说只卖给机关单位和有爱国情怀的人士就算成功，那或许真成功了。
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当然，能不能做好用户运营一是看机制、二是看团队。我觉得从组织架构上，至少东风给了岚图一个可以做好的基础，比如足够独立，只从属于上市公司下面等等。但能不能做好，除了战略问题之外，还需要在执行过程中的战术，就看团队是否给力，和领导的思路意识了。不过看他们团队应该是中青年为主，说明东风还是希望不破不立，让年轻人发挥下的。
乐见岚图接下来的动作，期待！
XO大副：东风能支撑起一个高端新能源品牌么
先说结论:如果单纯的看岚图品牌发布会的信息，远远无法支撑一个高端新能源品牌的合理性。
1.高端品牌的定位？
岚图全程都在强调自己是一个高端品牌。但正如大家所知，几乎所有的新品牌都会标榜自己为高端品牌。那么，岚图是领克/ WEY这个级别的“高端”，还是蔚来这个级别的高端？不知道。
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另外，当领军者特斯拉一降再降，显得不再高端的时候，另一个全新国产“高端”品牌怎么赢。不知道。
另外，整个发布会的风格依然是浓浓的国企风格。各级领导讲话，照着念稿，1小时了还不出车。作为一个全新的“创新的”、“独立的”高端品牌，呈现出来的感觉不过是新瓶装旧酒而已。甚至都算不上“新瓶”。
最后，个人觉得从品牌角度来说，“岚图”这个名字可以打7.5分。“VOYAH”这个难读的英文名，只能不及格了。
2.2020年了，还看概念车？
拜腾这样的前浪刚刚拍死在岸上，天际还在吊命活着的时候，我们对一个全新品牌的期待显然无法用一个看起来几乎不可能量产的概念车来满足。
岚图说，从2021开始，每年至少一个新产品投放，包括轿车，SUV, MPV和跨界车。那么，2021年的首款量产产品一定是表达品牌理念，承载品牌定位的重要产品。遗憾的是，全程没有提第一款量产车的信息。
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当你讲了一堆品牌定位，讲了一堆“新五化”，讲了一堆“新中坚力量”的用户客群，讲了解决6大焦虑之后，没有一个实际的产品来承接品牌故事，所有受众的反应也只能是一个故事而已。
至于概念车，咱们看得还不够多吗。
西藏中路奥里耶：浮夸的概念车能给量产车带来什么帮助
岚图这台首发概念车做成这个样子，其实和最终量产没啥特别大的关系了，但我依然要说一下这台首发概念车设计，毕竟这是现场唯一有实体产品样子，而非PPT上概念的东西。
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如果公关稿里说岚图的设计理念是“淡、静、雅”，为什么要堆砌这些分明很吵闹夸张的元素呢？
如果车灯车轮都在用编织元素，为什么到了车内编织元素又不见了呢？
如果车标元素可以延伸出前脸的连眉灯、也可以幻化出中控的控制器造型，为什么车身覆盖件上的浮饰与车内真皮上的压饰与绗缝又都是海外品牌用烂的菱形元素？
【 款概念车|众说纷纭论岚图｜驾仕圆桌】如果内饰副驾驶位置是个后排乘客用的脚凳，为什么前排需要三联屏一路堆到副驾呢？
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概念车要素多其实不是罪，塑造不出语言、提炼不出元素才是，有这样一台炫酷的概念车在前，能给量产车带来什么样的帮助呢？
最后，祝愿东风的设计师朋友们能在量产车上实现自己真实的想法吧。
你对东风汽车高端电动车品牌“岚图”，或者对这款被命名为“VOYAH i-Land”的概念车还有什么想法、见解，欢迎在留言区进行讨论。
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