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理想|吹捧难挡理想ONE销量下滑李想的二次上市不理想|观潮

理想|吹捧难挡理想ONE销量下滑李想的二次上市不理想|观潮
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2020年7月30日 ， 理想汽车登陆纳斯达克交易所挂牌交易 。 除了“最成功的的80后创业者之一” ， 理想的个人标签可以再加上“两家美股上市公司的缔造者” 。
只不过 ， 和汽车之家上市相比 ， 理想汽车的情况有所不同 。
汽车之家上市时已经成为全世界流量最大的汽车内容社区 。 理想汽车则是在落后的情况下 ， 寄希望于融资加快追赶而上市 。
一方面 ， 以王兴为代表的的投资人唱多理想汽车 ， 另外一方面李想尽力保持低调 ， 理想汽车也缺乏优势 。
理想ONE的销售已经开始下滑 。 “上市也没有度过最难的时候 ， 更难的在后面 。 ”在上市的庆祝现场 ， 李想如此说 。
造势：上市背后的沉默与外界的喧嚣
7月25日凌晨 ， 理想汽车向美国证券交易委员会（SEC）提交了更新后的招股书 。 多家媒体报道显示 ， 理想汽车挂牌交易的时间为7月31日（北京时间周五） 。
然而 ， 理想汽车方面却在周三表示 ， “这是第三方的信息 ， 非官方确认时间 。 ”对准确的上市时间三缄其口 。 只说“大概率是周四晚上 。 ”
理想汽车的早期投资方蓝驰创投方面也表示 ， “没有确切时间点 ， 可能（理想）希望低调一点 。 ”
但与此相反的是 ， 参与理想汽车融资的多家投资机构 ， 已经热闹了很长一段时间 。
理想汽车更新的招股书显示 ， 现有股东同意购买3.8亿美元的A类普通股 。 其中 ， 美团认购3亿美元 ， 字节跳动认购3000万美元 ， 王兴认股3000万美元 。 此外 ， 高瓴资本将参与理想汽车的IPO发行 ， 拟认购其中3亿美元 。
除了真金白银的支持 ， 许多投资机构借助各种渠道为理想汽车造势 。
各大机构以多种方式散布资料 ， 内容却如出一辙 ， 涵盖投资理想汽车的逻辑、理想汽车的优势以及对李想的看法等 。 目的很明确 ， 面对自爱奇艺上市后最大规模的中概股IPO ， 投资机构们竭力把理想汽车和李想塑造成中国智能电动车的颠覆者以及创新者 。
对于造势 ， 没有谁比美团的王兴更擅长 。 王兴甚至直接为理想ONE带货 ， 仿佛一个勤奋施肥耕种的菜农 ， 坐等大丰收 。
根据新浪科技的统计 ， 从7月1日到30日 ， 王兴的饭否总共发布37条关于汽车、电动车的动态 ， 平均每天超过1条 。 在特别活跃的7月3日 ， 王兴一天发布了6条关于理想ONE的饭否 。 王兴的父亲 ， 美团高级副总裁王慧文 ， 美团系创业者、水滴公司CEO沈鹏等都下单购买了理想ONE 。
2020年7月1日 ， 理想汽车完成了D轮融资 ， 其中美团领投5亿美元 ， 投后估值为40.5亿美元 。 为了配合融资造势 ， 王兴甚至前一天在饭否预言“理想ONE会是造车新势力里第一款交付过10万辆的车型 。 ”
6月完成D轮融资 ， 7月11日递交招股书确定在美国纳斯达克进行首次公开募股 ， 7月30日晚 ， 理想汽车将挂牌交易 。
在突然加速的上市面前 ， 围绕在理想汽车周围的沉默与喧嚣 ， 或许代表着各自对于理想汽车的算盘 。
资本：李想拿钱赶时间 ， 投资人赶时间兑现
源码资本将李想称为“最优秀的创业者” ， 称赞其对行业拥有明锐的察觉 ， 坚韧敢为 ， 实事求是 ， 勤俭节约 ， 对产品有钻研 ， 对用户有洞察 ， 对品质有管理 。
源码资本参与了车和家（理想汽车前身）2016年5月的A轮融资 。 李想也还有另外一层身份 ， 是源码资本的LP（有限合伙人 ， 即真正的投资者） 。
而在A轮开始 ， 一直参与理想汽车四轮融资的蓝驰创投 ， 则将李想称为“注重资本效率的创业者 。 ”
然而 ， 如此的赞誉也难以掩盖李想在车和家早期项目上的失误 ， 导致理想汽车急于融资 ， 加快追赶的窘境 。
“增程式电动汽车 ， 并非全新的技术 ， 甚至算不上主流技术 ， 除了理想之外 ， 只有宝马也在使用相关技术 。 ”一位汽车行业从业者告诉新浪科技 。


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