理想|吹捧难挡理想ONE销量下滑李想的二次上市不理想|观潮( 三 )
对于李想来说 , 更迫切的是理想汽车的困境 。 IPO募资后 , 理想汽车拥有的资金储备超过130亿元 。, 要用于开门店提升理想ONE的订单 , 推出更多的车型和纯电动车型的量产以及自动驾驶的研究 。
但理想ONE销量已经出现下滑 。
自2019年底开始交付后 , 理想ONE创造半年交付过万的纪录 , 只是因为交付都属于2019年4月以来累计的订单 。 库存订单消耗完之后 , 才是真正考验理想汽车销售能力的时候 。
不幸的是 , 理想汽车目前的月销量已开始下滑 。 公开数据显示 , 理想汽车在2020年4月销量为2600辆 , 5月下滑至2148辆 , 而6月的销量已不足2000辆 。
相比较竞争对手 , 理想汽车半年实现过万辆的交付 , 相比起蔚来汽车单季度实现这一交付量 , 还有很长的路要走 。 但理想汽车目前仅有一款产品 , 随着周期的延长 , 产品的竞争力也在逐步下降 。
而车和家SEV项目的失败 , 很大程度上归咎于李想踩了政策的坑 。 而理想ONE同样要面临政策的限制 。
在推荐购买理想ONE时 , 王兴曾表示 , 买车在上海可以送绿牌 , 是福利之一 。 但他没有说到的是 , 在北京增程式电动车只能使用燃油车牌照 , 车主无法享受优惠政策 , 从而影响潜在用户的购买意愿 。
另外 , 今年4月 , 相关部门明确将新能源汽车充电桩划入“新基建”范围后 , 可以预见的是 , 新能源汽车的配套设施会逐步完善 , 而随着充电桩逐渐普及 , 里程焦虑缓解 , 理想ONE这类增程式电动车的优势将被消减 。
理想汽车的招股书提及 , 其计划在2022年推出一款高端SUV 。 在未来还计划生产中型、小型SUV以扩充产品线 。 但随着更多新车型的推出 , 理想汽车已经有所改善毛利率将面临挑战 。
在新造车创业 , 李想对于政策的误判导致如今理想汽车如履薄冰的境地 。 上市 , 更像是理想汽车不得已而为之 。
李想已经不是第一次带领公司上市 , 与以往不同的是 , 这一次纵使有投资人的大力吹捧 , 也没有抵挡住理想ONE销量开始下滑带来的“不理想” 。
至于李想是否觉得这是个“理想的新起点” , 只有他自己能明白 。
(责任编辑:郑希 )
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