李想|这一次，李想没有出局
北京联盟_本文原题：这一次 ， 李想没有出局
文 | 鐵西區的李子
七年前汽车之家上市那天 ， 李想连发数条微博感谢同事、下属 。
这次理想汽车上市 ， 他什么话也不说 ， 微博甚至已经停更接近三个月 ， autocarweekly去勾搭他表表态 ， 他说 ， “我现在处于25天的静默期 。 ”
人在变 ， 环境也在变 。 李想不会再出局了 ， 也要面临更大的考验 。
笼子里的王兴
李想绝对不希望创办汽车之家时的遭遇再来一次 。 目前看来 ， 这个愿望正顺利实现着 。
王兴这个人傲娇又渴望关注 ， 饭否已经是个不再开放的平台 ， 他还坚持把它当成微博用 。
这半年多 ， 王兴好多条饭否能辐射到整个中文互联网 。 最大的事情当然是吐槽国足体能不如清华大学生 ， 毫不意外 ， 这条内容引发了足球界前所未有的团队精神与求战欲望 ， 范志毅、董方卓等老面孔全站出来表态：不懂足球别多嘴 。
王兴更关注汽车 ， 之前是新造车“终局三家论” ， 这回理想上市 ， 他又发了这样一条：
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理想IPO之后 ， 王兴个人持股7.9% ， 拥有2.7%投票权 。
李想看着王兴 ， 一定充满感激 ， 毕竟连他自己都没给理想带过这么多流量 。 更重要的是 ， 跟澳洲电讯那种胸腔里发出齿轮声的资本怪物比起来 ， 王兴简直太无害了 。
损有余而补不足 。 上次汽车之家上市 ， 已经出局的李想感谢这个人、感谢那个人 ， 未尝不是一种对丢掉控制权的懊恼 。 这次理想上市 ， 他则可以乖乖遵守接近一个月的静默期 ， 毕竟这次的权力 ， 他拿得是稳稳当当 。
理想IPO之后 ， 李想持股为21% ， 拥有72.7%投票权 ， 谁也别想踢他出去 。
事实上李想早在四年前就说过 ， 创办理想（彼时还叫“车和家”） ， 投资者刻意找得非常分散 ， 潜台词不言自明 。
当时新造车是绝对风口 ， 到处都是钱 ， 如今风口不再 ， 已经没有条件去挑剔钱的来源 ， 这未尝不是IPO的理由之一 。
又打又闹又亲密的李斌
收盘时 ， 理想报每股16.46美元（约合人民币115元） ， 市值139亿美元（约合人民币974亿元）；蔚来报每股12.20美元（约合人民币85元） ， 市值143亿美元（约合人民币1002亿元） 。 昨夜理想刚上市的时候 ， 战况一度更为焦灼 ， 穷小子的市值差一点超过公子哥 。
autocarweekly就此勾搭了李斌 ， 后者给出了“让子弹飞”式的回答：“等过段时间再看
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” 。
竞争是一定要竞争的 ， 关系再好也要竞争的 。 尤其是两者之间还有人挑事 ， 这次理想上市 ， 高瓴资本认购了3亿美元（约合人民币21亿元） ， 而就在去年 ， 曾是蔚来第三大股东的高瓴资本则抛售了前者的所有股票 。
结合这段背景再来看看李斌对理想上市的表态 ， 无法不让我想起马斯克被问起蔚来时 ， 在推特上挂的那张图：
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和平不是一个选项
不过 ， 有竞争并不代表不能做朋友 ， 尤其是在新造车这样一个修罗场 。
瑞幸暴雷之后 ， 某播客邀请了一位金融从业者连夜做节目 ， 聊起还有哪些中概股看起来不太正常 ， 后者点名蔚来 ， 说好几个从业者微信群里都在议论这个新造车公司 。 躺完贾跃亭的枪、又躺陆正耀的枪 。 可别以为这是蔚来的专属委屈 ， 李想也同样经常被当成骗子 。
如今的美股市场对中国公司凶险无比（因为那些臭老鼠屎） ， 理想却又不得不去 ， 除了感叹钱真香定律谁也逃不掉之外 ， 就只剩心疼了 。 A股这个规则 ， 根本就没给新造车公司任何机会 。 从一开始 ， 理想和蔚来就只有华山一条道 。
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