李想|这一次，李想没有出局( 二 )
这么多委屈、这么多恨 ， 这个时候 ， 人 ， 最需要的就是懂自己的伙伴 。
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截图自“野球帝”B站视频
理想市值139亿美元 ， 蔚来市值143亿美元 。 最值钱汽车公司特斯拉的市值不到2800亿美元（约合人民币19622亿元） ， 是它们的20倍；最值钱美股中国公司阿里市值超过6000亿美元（约合人民币42048亿元） ， 是它们的40倍；苹果市值1.67万亿美元（约合人民币12万亿元） ， 市值是它们的100倍 。
星辰大海在前方 ， 矛盾、争夺、贪婪、诡辩……在那里都不值一提 。
从未考验过的李想自己
理想IPO ， 最重要的募资原因 ， 一是新产品开发、二是品牌扩张 。 针对这两个战略目标 ， 各自有一个问题 。
谈起李想的决策 ， 不少早期投资人都把增程技术路线视为重要一项 。 李想话里话外阐释过关于这个决策的依据 ， 比如：
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【李想|这一次，李想没有出局】
事实上 ， 通过李想之前那么多次关于技术路线的讨论 ， 任何人都看得出来 ， 他就是把增程当做最终EV形态的过渡路线 。
可关于下一款产品 ， 招股说明书里说得明白：“我们计划在2022年推出一款全尺寸高级电动SUV ， 它将配备我们的下一代EREV动力系统……”所以说 ， 还是增程 。
那么 ， 问题一：增程这个EV之前的过渡方案 ， 要过渡到什么时候？
关于品牌扩张 ， 这或许是李想将要面临的最具挑战性的目标 。 以往汽车之家的成功是纯粹工具化的 ， 汽车之家就是个免费的咨询和数据网站 ， 做得足够早、足够好 ， 用户自然就去了 。 而汽车是高消费门槛的商品 ， 绝对不是纯工具 ， 营销配合非常重要 。
理想第一个阶段的销量积累 ， 源于李想本人的名气和号召力；李想建立自己号召力的方式 ， 则是阐释自己关于商业、产品、技术的理解 。 没人否认李想是很懂得管理 ， 很懂得让专业人做专业事的领导者 ， 可之前那些工作毕竟都是关于产品本身的 ， 到更大范围的营销工作里 ， 这一切还有待考验 。
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而不可否认的是 ， 李想不太在意营销 ， 也不太会营销 ， 之前的汽车直播大浪 ， 李想也曾加入 ， 但合作对象不是雪球这种财经媒体 ， 就是虎哥说车这种业内人士 。 他擅长用产品说话 ， 欠缺对普罗大众讲故事的热情 。
那么 ， 问题二：理想扩张在即 ， 它的营销 ， 跟得上扩张的脚步吗？
小结：终于攥在手里的命运
无论如何 ， 李想终于抓住了属于他自己的机会 。 虽然我个人对“汽油为体 ， 电力为用”的增程路线持保留态度 ， 不过看到一个曾经被资本玩弄的人重新上路 ， 任何人都很难不为之激动 。
刚刚创办理想的时候 ， 李想说：
“我已经做过一个几十亿收入、超过十亿利润、市值几十亿美金的公司了 ， 如果再做一个新的 ， 要在后面加一个零才有意义 。 ”
现在看来 ， 走完一小步了 。
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