51-70万|极星 2，当你体验了才知道哪里好( 二 )
本文插图
当然 ， 买这款电动车的人 ， 也不会天天想着跑赛道 ， 即便是有着很好的底子 。 那么在日常驾驶中的体验感就要显得很重要 ， 上面已经说了这款车有着非常实用的使用空间 ， 以及非常出色的底盘调教 ， 那么在普通马路上开起来又是什么感觉呢？
首先是动力方面 ， 能量回收分为三个档位 ， 他们一直宣传单踏板模式 ， 其实就是将能量回收设置在中间一档 ， 这样当你松开电门的时候 ， 有一种拖拽感会让车自己停下来 ， 同时也能节省电能 。
不过这种感觉和开燃油车有着较大的差别 ， 我刚开始并不适应 ， 还是习惯于将档位调到最低一级 ， 这样开起来电门、刹车几乎和燃油车无异 ， 动力衔接十分顺畅 ， 即便是急加速 。 这种感觉也比特斯拉要好一些 。
本文插图
转向手感也是刚刚好 ， 不会让你觉得很重 ， 也不会显得太轻盈 ， 在尽量模拟燃油车的方向手感 ， 这一点也要给好评 。
车内简约的北欧设计风格就不评价了 ， 现在貌似电动车都是类似的设计 ， 说一下极星2的座椅 ， 包裹性和支撑性很出色 ， 就像前面说的 ， 虽然车身看起来比较高 ， 但座椅能够设计的比较低 ， 这对于喜欢驾驶的人来讲特别的友好 。
另外 ， 这款车的座椅还有一大亮点 ， 就是面料采用一种叫做WeaveTech高科技材质 ， 具有不浸透、好清洗的特点 ， 即便一杯咖啡洒上去 ， 用纸巾擦一擦就行了 ， 座椅上不会留下任何污渍 。
本文插图
初次开了近一天的的极星2 ， 我对于这款车有了太多的好感 ， 既适合在市区买菜代步用 ， 又适合在赛道里浪 。 真的几乎满足几乎所有的用车场景 。
要非说有哪些不太满意的 ， 那可能就是续航感觉还不太高 ， 我试驾的这款为全是四驱 ， 最大功率480Ps、最大扭矩660N·m ， 采用国产宁德时代方壳三元锂离电池组 ， 电池组容量为71kWh ， NEDC综合续航里程为450km 。
本文插图
【51-70万|极星 2，当你体验了才知道哪里好】这样的续航里程相比于其他电动车可能还不算优秀 ， 但毕竟是四驱性能版 ， 主打的是操控 。 在不久以后 ， 很可能还会出基础长续航版本 ， 那时候不管是续航里程还是价格都会更加友好了 ， 还是挺期待 。
推荐阅读
![[刀口谈兵]美国此举引猜测，急令全球美国人立即返回](https://imgcdn.toutiaoyule.com/20200405/20200405190242218652a_t.jpeg)
- 51-70万|“途锐MINI版”大获成功，7月卖出13715辆，最高优惠3万
- 说爱|家暴不一定就是动手，当你有了这三种感觉，男人就已经在实施了
- 爱爱爱爱情摇篮|当你没有这些“感觉”时，不妨想想，这段感情是不是真爱
- 趣头条|极星Precept概念车将于北京车展首发
- 九七九七|当你懂得这些以后，熬过异地会很容易，开花结果也并不难
- 51-70万|新车 | 或定名领克07，领克全新中大型7座SUV谍照曝光
- 瑕疵|当你很累很累时，告诉自己坚持住！
- 51-70万|二三十万的价格有百万跑车的性能？这几款车不仅能做到，还很舒适
- 东哥知旅行|民宿要开车3个小时才能到达，当你站在观景台时就会觉得超值
- 驾仕派|工信部366批新车解读：极星1和高合都卖100万，你选谁？