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中年|昨晚 80 后李想再次敲钟：市值百亿美元( 二 )


中年|昨晚 80 后李想再次敲钟：市值百亿美元
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奔跑五年 ， 李想这场孤注一掷的创业 ， 终于在今天看到了阶段性的成果 。 理想汽车今晚在纳斯达克成功挂牌 ， 市值超 97 亿美金 ， 持股 21% 的李想 ， 身家随之上涨 20 亿美元 。
“ 当时投资理想汽车还是需要勇气的 ” ， 早期投资人讲述背后故事
造车 “ 烧钱 ” 已经众所周知 ， 只靠李想自掏腰包也远远不够 。 投资界不完全统计 ， 理想汽车上市前获得过至少 7 轮融资 ， 背后站着明势资本、蓝驰创投、源码资本、梅花创投、经纬中国、元璟资本、中金资本、山行资本等知名创投机构 。
2015 年初 ， 李想找到明势资本创始合伙人黄明明在望京 SOHO 的咖啡厅聊了三个小时后 ， 提出了要造智能电动车的想法 。 这和明势资本内部对智能电动车是继智能手机和移动互联网之后下一个结构性机会的判断一拍即合 ， 黄明明当场就表示要做第一个投资人 。

明势资本成为除了李想个人和汽车之家几位元老以外唯一的天使轮机构投资人 。 此后 ， 明势资本更是在理想汽车的后续融资中持续跟投 。
到了 2016 年 ， 理想完成 A 轮融资 ， 清科母基金所投子基金——梅花创投、蓝驰创投 ， 以及源码资本、元璟资本等知名投资机构纷纷入局 。
蓝驰创投管理合伙人朱天宇早在 2014 年就和李想相识 。 2016 年下半年 ， 朱天宇和李想经常一起聊出行方面的项目 。 有一次他俩见面聊到了 ADAS 公司 ， 当朱天宇提出 “ 这些公司怎么落地呢？没法落地 ” ， 李想顺势发出了邀请 ，要不你过来跟我聊聊 ， 来看看我们在做什么事？"
一番了解之后 ， 李想对于未来出行的看法打动了朱天宇 ， 最终促成了这一笔投资 。 朱天宇感慨 ，现在回想 ， 当时投资理想汽车还是需要勇气的 。 理想汽车在 B 轮之前的融资挑战 ， 主要是要求市场上的基金敢于接受用 D 轮的估值和资金规模 ， 来支持一个业务还处于天使期的项目 。 能这么做的人还是少 ， 要么是资金实力雄厚 ， 要么是胆儿肥 。 "

只有对赛道有深入的独立思考 ， 对李想的构想深度认同 ， 才形成了投资决心 。 梅花创投创始合伙人吴世春向投资界透露 ， “ 理想汽车是梅花当时所有早期投资中最大的一笔 ” 。 之所以敢于下重注 ， 因为吴世春相信 ， 智能汽车将是未来最大市场 ， 而李想又是行业最优秀的创业者 ， 理想汽车的未来不可估量 。
元璟资本合伙人刘毅然回忆起参与理想汽车 A 轮融资时情景 ，我们最终投资的逻辑是 ， 一方面是看到从电动车开始的巨大的市场机会 ， 另一方面也是觉得找到了非常靠谱的团队 。 "
还有一个细节令刘毅然至今印象深刻 ，在理想汽车多轮融资中 ， 李想自己也是几乎每一轮都会投 ， 他的股份不光是创业创出来的 ， 也是投出来的 。 李想自己也说过投资自己的事业就是最好的回报 。 "
艰难的融资历程：见了很多 VC/PE ， 吃了闭门羹
不过 ， 相比起当时其他造车新势力动辄十亿、百亿的融资金额 ， 理想汽车的融资历程却颇显 “ 寒酸 ” 。
“ 不管是自建工厂这种重资产模式 ， 还是增程式的方案 ， 对于很多投资人、尤其是美元基金都称不上是一个好故事 。 ” 黄明明坦言 ， 早期拉着李想见了几乎所有头部的 VC、PE 等投资机构 ， 吃到的大都是闭门羹 。

据投资界估算 ， 理想汽车 C 轮融资以前的总融资金额仅为约 10 亿美元 ， 甚至顶不上蔚来的一轮融资金额 。
山行资本是理想汽车的两轮投资人 ， 创始合伙人杨浩涌早期在看着 DEMO 听李想描述就已经内心激动 。 被李想传教士般的信念所打动 ， 杨浩涌不停地帮助理想汽车做后面的工作 ， 从帮忙找钱到讨论战略 ，李想本来就是顶尖的创业者 ， 在交流的时候可以互相启发 ， 他专注在造好车上 ， 我要将目光投至整个行业 ， 从出行整个产业链的视角上提供不同的思路与借鉴 。 "


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