车云网|车云携手两大国家级创新平台 打造移动出行创新智库( 二 )
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中国汽车工程学会名誉理事长、移动出行创新智库理事长付于武在成立仪式上表示：“在我过去担任智能网联创新联盟理事长11年的时间里 ， 没有哪个环节、哪个方面对智能网联提出异议 ， 观点高度统一 。 所以这一点让我们充分认识到 ， 智库聚焦新四化 ， 特别是聚焦智能网联、智能化是非常正确的 。
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移动出行创新智库将成为推动中国智能汽车创新发展的智囊团 ， 利用其优秀、广泛的专家资源和对行业的深入研究 ， 提出具有时代的想法和建议 ， 服务汽车和出行产业 ， 推动智能汽车不断向前迭代发展 ， 让中国汽车产业从追随者成为领跑者 。
中国汽车工业咨询委员会主任、移动出行创新智库副理事长安庆衡表示：“全球车企正处在巨大的变革当中 ， 不断创新是推动中国智能汽车发展的必然选择 。 车云、国汽智联、国创中心在此时成立移动出行创新智库 ， 必将聚集移动出行领域的全方位创新英才 ， 为中国民族汽车产业贡献智慧与力量 。 ”
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未来规划
据移动出行创新智库秘书长程里介绍 ， 移动出行创新智库成立后 ， 将有序开展后续的交流、咨询、传播工作 ， 并定期发布智库月报 ， 每年筹备移动出行创新智库年会 。 近期智库将启动“智能汽车中国方案调研之旅”活动 ， 通过智库专家对国内智能汽车产业链相关企业的走访调研 ， 对智能汽车发展路线提出建议和思考 ， 并在调研完成之时 ， 形成调研报告 。
此外 ， 智库将进一步扩大智库专家阵容 ， 按照类别邀请专家加入智库；同时启动企业会员的招募 ， 并逐渐形成智库专家与企业的互动 ， 真正实现产学研的联动 。
探讨智能汽车的中国方案
在现场 ， 各位专家还围绕“如何打造中国标准的新一代智能汽车？”的话题举办了2020中国智能汽车发展研讨会 ， 并且达成了共识 。
在智能能汽车中国标准这一问题上 ， 专家们普遍认为中国道路场景复杂 ， 环境完全不同于国外地区 ， 但目前国内对自动驾驶和车路协同的研发并没有统一的标准 ， 往往不能得到相互认同 ， 所以一个符合中国特色的智能汽车标准是完全有必要的 。
专家们还认为 ， 尽管是中国标准 ， 但不能与国外技术完全脱钩 ， 应基于国外先进的技术经验作为基础 ， 更多的在应用层面打造智能汽车的中国标准 。
目前 ， 国内的技术资源较为分散 ， 整体协调难度较大 ， 需要国家从政府层面组织体系支持共创共建一些共性技术的研究 。
此外 ， 在发展智能汽车的战略中 ， 专家认为政府应发挥保证组织体系健康运行的作用 ， 但不要过多干预技术路线 。
正如北京航空航天大学交通科学与工程学院学术委员会主任、教授徐向阳在会上所发表的意见：“做好中国标准 ， 政府除了提供政策法律的保护和宽松的环境外 ， 应该制定一些围绕安全性的原则 。 但不要干预技术路线 ， 只要保证足够安全就行 。 ”
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国家新能源汽车技术创新中心总经理、移动出行创新智库副理事长原诚寅表示：“智能汽车的发展不能单靠某个企业单打独斗 ， 中国企业需要集合在一起共同发力 ， 大家把资源利用好 ， 才能真正为行业的发展做出贡献 。 ”
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除了在这方面达成共识 ， 专家们还将话题延展到了自动驾驶、共享出行等方面的话题 。
当前 ， 全球车企都处于巨大的转型变革当中 ， 能否真正完成转身甚至关乎着企业的生死存亡 。 此时也是中国民族汽车企业能否完成弯道超车的关键时期 。
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