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汽车|独家揭秘比亚迪双模节能王挑战赛，谁是省油好手？( 二 )


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作为插混汽车油耗计算的创新之作 ， 等效油耗提出的必然性在于 ， 让油耗更切合实际 ， 更能体现比赛的公平与公正 。 称它为里程碑式的突破 ， 也毫不为过 。 接下来结合比赛深入体会 。
第三重惊喜：最终成绩突破新纪录
老司机名不虚传 ， 成绩再现新突破
六组参赛者 ， 除了本品牌车主外 ， 其余品牌车主也来“凑热闹” ， 其中极客侠李计和我在多个场合见过 ， 自觉他会是这次夺冠热门人选 。 果然 ， 在起始阶段他就一路领先 ， 自信上场 ， 瞬间把气氛带入高潮 。
第一赛段从上海华裕比亚迪4S店到上海浦江郊野公园 ， 全程约35公里 。 本就拥堵的上海遇上早高峰 ， 龟速前进的车流画面扑面而来 ， 引起极度不适 。 严重堵车造成的连锁反应是频繁启停 ， 油耗飙升 。 一堵成噩梦 ， 参赛者何去何从？
汽车|独家揭秘比亚迪双模节能王挑战赛，谁是省油好手？
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参赛冠军为我们带来最惊喜的双模车驾驶方式 ， 极客侠李计表示：“EV纯电模式 ， 拥堵路段的绝对制裁者 。 面对这种路况 ， 燃油车的短板便凸显了出来 ， 但是宋Pro DM可以使用EV纯电模式 ， 将近35km的路程开下来 ， 油耗为0 ， 续航里程只消耗了一半 ， 将纯电动车那样的里程焦虑扼杀摇篮 。 宋Pro DM以等效油耗5.81L的成绩 ， 为冲顶节能王开了个好头 ， 颠覆了我对插混汽车的认知 。 ”
汽车|独家揭秘比亚迪双模节能王挑战赛，谁是省油好手？
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“第二赛段从浦江郊野公园前往杭州宝盛水博园酒店 ， 全程约195公里 。 这一赛段 ，BSG电机和HEV能量回收模式让我印象特别深刻 。 高速上 ， 不跑出激情释放血性 ， 是没有灵魂的 。 加速、超车 ， 秀出风采 ， 让“青春”动力十足 。 宋Pro DM性能带劲 ， 配得上想赢的决心 。 不过选手们时刻牢记本场比赛的目的 ， 在HEV高速模式下 ， 尽量以80-100KM/H匀速行驶 ， 发动机带动BSG电机发电 ， 回收了大概20%的电量 。 比赛场面一度十分火热 ， 选手们兼顾激情与节能 ， 跑出5.81L的等效油耗成绩 ， 给我们展示了真正的强者世界 。 ”
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拥堵、高速 ， 选手们应付起来得心应手 ， 那么在亏电情况下 ， 他们是否还能如此淡定从容呢？我们打破砂锅问到底 ， 冠军也很乐于跟我们分享 。
“第三赛段是近郊不便充电的路况 ， 出发前 ， 所有车辆电耗已降至15% ， 并统一将SOC设置到15% ， 我呈现出了担忧状态 ， 但选手们仍神态自若 。 他们纷纷以HEV串联模式行驶 ， 高效利用BSG电机智能发电 ， 并自动实现发动机启停、驱动模式切换 ， 加速起步干净利落 ， 顿挫感几乎不存在 ， 让我都生出了买这辆车的念头 。 据说 ， 6位其他品牌车主也跟我一样 。 ”冠军极客侠李计开心的说 。
汽车|独家揭秘比亚迪双模节能王挑战赛，谁是省油好手？
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“最后 ， 极客侠李计不负我所期 ， 以5.81L等效油耗成绩登顶 ， 其余选手亦取得不错成绩 。 这之中 ， 都离不开宋Pro DM的各种智能科技 。 ”
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“惊喜之余 ， 我没忘自己的本职工作 ， 要为各位朋友深挖成为节能王的秘密 。 比赛结束后 ， 我与其他几位双模车参赛车主进行了深度对话 ， 作为双模车老车主他们对双模技术一直保持持续的关注度 ， 也正是基于对双模技术的理解 ， 才能对双模车的操控更加得心应手 。 ”
节能之谜大公开
“宋Pro DM能在比赛中有如此亮眼的表现 ， 是因为在原有的智能科技基础上 ， 还加入了BSG电机 。 以前 ， 汽车配置的是单电机架构 ， 一个电机要自己负责驱动、发电、启停等各项工作 ， 没有其余功能为其分担 。 就好比自给自足的小农经济 ， 一个人既要农耕又要纺织 ， 是全才 ， 却不是专才 。 ”


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