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中国经营报■扎堆上市求“输血” 造车新势力的资本救赎中国经营报2020-08-01 06:17:180阅( 二 )


此后 ， 本报采访人员又相继采访了多家造车新势力 。 其中 ， 博郡汽车方面表示 ， 博郡是有未来登陆科创板的意向 ， 但具体推进细节由公司相关部门负责；天际汽车方面透露 ， 其上市在有条不紊地推进中 ， 无论是国内主板市场乃至科创板 ， 还是在国外上市 ， 都在考虑范围之内并将完善规划 ， 适时会公布相关进展 。
然而 ， 世事难料 ， 这些曾经高调喊出口号的企业 ， 或陷入销量困境、量产泥潭 ， 或已然因为资金问题停摆 ， 泯没于市场 ， 不再对外发声 。 这其中 ， 博郡汽车甚至已经“名存实亡” 。
“很多新造车企业本身就是PPT概念 ， 最终无论如何折腾 ， 都会死掉 。 只有那些踏踏实实钻研技术的企业才能够活下来 ， 也会获得资本青睐 。 ”盘和林认为 ， 行业会大浪淘沙 ， 留下那些真正有技术的 。
不过 ， 在曹鹤看来 ， 上市或将成为造车新势力的分水岭 ， 但并不意味着上市就能高枕无忧 。 即使是几家头部新势力 ， 当前的生存状况也不算轻松 。
以蔚来汽车为例 ， 今年其相继获得安徽合肥市政府70亿元融资、中国建设银行安徽省分行等六家银行104亿元人民币综合授信 。 尽管获得相较于其他公司较多的融资 ， 创始人李斌仍然公开打趣道：“经过一年调整的蔚来汽车已经逐步回归正轨 ， 从重症监护室转到普通病房了 。 ”
对于前景 ， 蔚来汽车方面告诉采访人员 ， 希望以ES6和EC6的组合拳 ， 对抗特斯拉的Model 3和Model Y ， 期望更多的总销量 。 同时 ， 蔚来正在着手布局二手车市场 ， 这是下一步的工作重点之一 。
值得一提的是 ， 在采访人员的采访过程中 ， 造车新势力“新兵”华人运通颇为特殊 。 华人运通至今未融资、未实现量产 。 根据官方消息 ， 首款量产车辆上市时间在2021年上半年 。
7月29日 ， 采访人员走访了华人运通位于上海1862老船厂的首家体验店 ， 发现其内部正在紧锣密鼓地进行施工 。 据了解 ， 该区域商业店铺价格并不算低 ， 一般为每天每平方米16元 ， 物业费另付 。 如果租用500平方米的体验店 ， 一个月的租金至少在24万元 。
当采访人员问及公司是否有融资计划和量产进度如何时 ， 其相关负责人表示：“公司不差钱 ， 开发、营销等方面工作都在正常展开 ， 很快官方就会宣布 。 ”
这家入局较晚的“大户人家”能否后来居上 ， 还有待时间的检验 。 不过 ， 曹鹤告诉采访人员 ， 造车新势力行业的特点就是 ， 在发展前景比较明确的时候 ， 资本往往会集中投向头部几家企业 ， 哪怕估值高一点 。 这就导致二线、三线的企业难以找到“食粮” ， 未来90%以上的新造车企业将会面临“等死”的困境 。


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