皮卡|丰田Hilux历史（下部）：“High”+“Luxury”= Hilux( 二 )
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他们挖掘机将车辆挖出 ， 维修技工对其进行一些正常的线材和管路的恢复连接 ， 结果不仅使发动机启动 ， 而且实际上这个“幸存者”依旧可以开动 。 如果您想知道Toyota Hilux如何成功完成了这些考验的 ， 那么Top Gear团队已经给出了答案 。
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丰田HILUX皮卡车-第五代（1988-1997）
第五代Hilux包括N80 ， N90 ， N100和N110型号 。 都是以第四代车型为基础 ， 但加入了新的车身样式 。 Xtra cab的前排座椅后部有明显更多的空间 ， 因此它可以装配后排座椅 ， 或者有足够的空间容纳储物箱或工具箱等 。
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第五代Hilux
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1993年版 Xtra Cab
在承载方面 ， 除了现有的长轴距2,616 mm型号之外 ， 还引入了3.099 mm轴距的超长轴距型号 。
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1991年 ， 丰田汽车开始在其新的合作汽车制造工厂生产Hilux ， 并与通用汽车展开合作 。 这种关系将一直持续到1995年 ， Hilux在美国的正式停产并被新的Tacoma取代 。
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挂着大众标的Hilux
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大众Taro
第五代Hilux同时也由大众汽车公司在德国汉诺威组装生产 ， 并于1989年至1994年之间以大众汽车贴标的形式进行销售 。
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第一代丰田Tacama
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丰田和通用合作的“Hilux”
这个型号最初是配备2.4升四缸柴油发动机的两驱 ， 在在1994年推出四轮驱动车型时 ， 调低了2.4升柴油的功率功率到78 ， 扭矩为120 lb两轮驱动版本具有标准驾驶室 ， 四轮驱动具有扩展驾驶室 。
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对其他地区市场 ， 第五代发动机配置了包括一些熟悉的老朋友和一些新面孔 。 2Y-U发动机是最轻巧的 ， 1.8升直列四缸发动机 ， 78 马力功率 ， 同时产生100lb/ft的扭矩：这就是为了车型价格更便宜并且还省油 。 在出口车型市场上 ， 这款发动机被2Y直列四缸1.8升替代 ， 最大82匹马力 ， 和100 lb/ft的扭矩 。 这两款发动机从1988年到一直生产到1995年 。
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2Y-U
1989-1997年 ， 发动机换装了22R-E 2.4升（2.366 cc）SOHC ， 并且采用了电子燃油喷射技术 。 功率提高到113马力 ， 在3,400 rpm下产生了142 lb / ft的扭矩 。 其次同时期依旧有3VZ-E 3.0升V6发动机可选择 ， 最大马力可以达到150马力 。 并且 ， 同期第五代Hilux还提供了两种柴油发动机：2.4升和2.8升 。
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