皮卡|丰田Hilux历史（下部）：“High”+“Luxury”= Hilux( 三 )
丰田HILUX皮卡车-第六代（1997-2005）
第六代Hilux是N140 ， N150 ， N160和N170 ， 将是在日本制造的最后一款Hilux ， 也是在日本市场发售的最后一款 。 这些仍然是基于之前型号进行升级的车型 ， 尽管车身经过了两次重新样式升级设计并且引擎有所变化 ， 但这种情况是“如果没有破裂 ， 那就不要修复它” 。
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第六代HiluxN140
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第六代HiluxN140
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第六代HiluxN140
随着对排放日益的严苛 ， 所以高效发动机的需求不断增长 ， 这一代车型就是久经考验的真正的生存者 。 得益于发动机IRZ-E 2.0升 SOHC直列四缸发动机 。
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第六代Hilux是N150
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内饰也是改变最大的一代
后续车型又提供了2RZ-FE 2.4升直列四缸 ， 配备双阀16气门 ， 可产生142马力的功率 。 与此相比 ， 2.7升3RZ-FE直列四缸双气门发动机 ， 可产生150马力 ， 但仅用于四轮驱动车型 。 另外在北美提供了更大排量的5VZ-FE 3.4升双发V6 ， 可产生190马力的功率 。 为这一代车型还提供了两台柴油发动机 ， 第一台是5升3.0升直列四缸发动机 ， 可产生97马力的功率 ， 第二台是2L-T 2.4升涡轮增压英国规格的发动 。
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4Runner也同时进行了换代 ， 依旧使用Hilux的底盘结构第六代车型曾经被授权在国内一些厂家生产 ， 所以我们可以看到当时很多国内厂家一拥而上的都在生产皮卡 ， 但是其中获得真正官方授权的却比较少 。 而我们常见的长城、中兴等等 ， 很多在未来皮卡市场占有一席之地的 ， 都是源自于第六代Hilux的技术 。 丰田HILUX皮卡车-第七代和第八代（2005年至今）
随着第七代Hilux的问世 ， 车型代号AN10、AN20、AN30 。 制造工厂已转移到泰国 ， 这也是因为东南亚市场的需求量很大 。 第七代车身风格得到了极大的现代化改善 ， 基于IMV平台打造 ， 车架号也正式更新为AN系列 。 内饰的与之前系带对比起来 ， 意义上已经达到了“高级奢华”的程度 。 前悬架还加入了螺旋弹簧和伸缩式减震器 ， 从而在乘坐和驾驶感受上得到了质的提升 。
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第七代车型得以出名 ， 也是延续了其优异的适应性 。 所以你会在很多国际新闻中看到它的身影 。 中东地区就不用说了 ， 在南美和东南亚的很多地区你都会看到这款车型作为警用和一些职能部门的工作车 。
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第七代两门版
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第七代四门版
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第七代高配的四驱车型
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