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汽车知识|为什么一定要做四轮定位？( 二 )



这是对两个转向前轮而言 ， 对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置 ， 称后轮定位 。 后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束 。 这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位 。
汽车知识|为什么一定要做四轮定位？
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2、车辆在什么情况下需要四轮定位

(1)车辆出现跑偏：我们都知道方向盘有自动回正的功能 ， 其实这就归功于准确的四轮定位 。
如果某一天你发现车子会不由自主的向左或向右跑偏 ， 要不停的摆正方向盘才能保持直线行驶 。 这时就需要去做一下四轮定位了 。
(2)轮胎偏磨严重：一般开车时我们不会检查轮胎 ， 那么也建议你2万公里或1年时检查一次轮胎胎况 ， 看是否有偏磨现象 。
如果发现我们常说的吃胎现象时就需要做四轮定位了 。
(3)车辆出现事故后：当车子被撞后 ， 如果伤及悬架 ， 也需要重新进行四轮参数的调整 。
另外 ， 驾驶过程中方向盘发飘、发抖或过重也可能是四轮定位参数不准造成的 。
汽车知识|为什么一定要做四轮定位？
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做四轮定位的流程

第一步、仪器检测

做四轮定位的第一步便是用仪器检测主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束这四项悬架参数是否在正常范围(原厂参数) ， 如果有哪一侧悬架数值不对 ， 才会进行第二步 。
第二步、底盘状态检查、进行调整
四轮定位是对主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束这四项参数进行检测 ， 如果这其中任何一项参数出了问题 ， 那就要对其进行调整 ， 那如果这几个参数都出现了问题 ， 或者是某一个参数出现了严重偏差 ， 那调整的难度、工作量可就与简单调整不是一个量级的了 。
大差值比小差值“难调”：左右轮差值越大 ， 说明偏差越大 ， 调整的工作量越大 ， 且有的定位角如果差值过大是调整不了的 ， 只能选择更换悬挂 。
外倾角比前束角“难调”：前束角是最容易调整的 ， 尤其是前轮 ， 就是拧几下横拉杆的事 。 而外倾角的调整则不同 ， 前独立悬挂的外倾角需要调整转向球头的位置 ， 而后非独立悬挂则需要更换垫片调整 ， 如果偏差过大也是调整不了的 ， 只能更换 。
后悬比前悬“难调”：这主要看悬架型式 ， 悬架越高级的其实越好调 ， 可调整的空间也越大 ， 而后悬挂因为有很多“非独悬” ， 它们几乎是无法调整的 ， 如果差值过大只能更换 ， 所以才更“难调” 。
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