汽车知识|试驾BEIJING-X7：对自主紧凑型SUV的降维打击
7月29日 ， 《车业杂谈》在重庆试驾了BEIJING-X7 ， 作为BEIJING汽车换标后的首款车型 ， BEIJING-X7对标长安CS 75 PLUS、荣威RX5 MAX等SUV 。 那么这款车开起来怎么样 ， 相比竞品车型又有哪些优势和不足呢？
咱们先说静态表现 。 整体来说 ， BEIJING-X7的设计、配置以及空间都相当不错 。
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首先是外形 ， BEIJING-X7的整体视觉比较大气 ， 原创度很高 。 前脸部分 ， BEIJING-X7采用了非常夸张的大尺寸的格栅设计 ， 一条贯穿式的镀铬饰条将大灯连接在一起 。 视觉效果极为霸气 。
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侧面部分 ， BEIJING-X7采用了两段式的腰线设计 ， 简洁动感 ， 隐藏式的门把手增加了不少科技感 。
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隐藏式门把手现在比较常见了 ， 不过BEIJING-X7是这种伸出式的设计 ， 相比很多车型那种一头翘起的隐藏式门把手 ， 这个明显更方便 ， 也更耐用 。
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BEIJING-X7轮毂样式比较新颖 ， 同时也很符合这款车运动的定位 。 另外BEIJING-X7采用悬浮式车顶 ， 算是当下比较流行的设计；后车窗还用上了隐私玻璃 ， 增加后排的私密性 。
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【汽车知识|试驾BEIJING-X7：对自主紧凑型SUV的降维打击】车尾部分 ， BEIJING-X7采用了贯穿式尾灯设计 ， 点亮后视觉效果非常不错 。
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同级别的SUV ， 轴距都在2700mm左右 ， 而BEIJING-X7的轴距为2800mm ， 已经是紧凑型SUV的“天花板”了（再长就是中型SUV了） 。 用接近中型SUV的尺寸来对比紧凑型SUV ， 对于竞品车型来说完全就是“降维打击” 。 另外 ， 其长宽高为4710/1892/1715mm ， 不仅让它看起来比较修长 ， 也保证了内部的空间 。
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说到空间 ， 就不得不提BEIJING-X7的后排 ， 本人身高175cm ， 坐在BEIJING-X7的后排 ， “葛优躺”也没啥问题；BEIJING-X7的后排地台完全是平的 ， 这样就算是后排坐满3人 ， 中间乘客的体验也不会受到任何影响 。
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另外 ， BEIJING-X7后排座椅放倒后也是纯平的 ， 出去自驾游 ， 后排放倒就是一张移动的床 ， 在上面睡觉、健身都没问题 。
再说配置 ， BEIJING-X7具备同级少有的L2级自动驾驶系统 ， 这套系统集成了很多功能 ， 其中自适应巡航特别方便 ， 我们试驾过程中有一段路很堵 ， 开启自适应巡航 ， 车子就可以自动跟车了 ， 前车停下来 ， BEIJING-X7也会自动刹停 ， 非常智能 。
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另外 ， BEIJING-X7还搭载AR全息实景导航系统 ， 这套系统是基于摄像头实现的 ， 说白了就是“在现实中为你指路” 。 重庆有些路口特别复杂 ， 正常的地图可能根本看不明白 ， 有了这个功能 ， 再复杂的路口也不会走错了 。
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