■再融3亿美元，小鹏汽车IPO只差“临门一脚”？2020-08-03 22:17:340阅( 二 )
野望之下 ， 逃不开难解的焦虑
这么看小鹏汽车IPO似乎已无悬念 ， 但上市只相当于拿到晋级资格 ， 未来仍有更多考验等待着何小鹏 。
之前 ， 王兴提出新能源汽车有三道坎：第一道坎为累计生产汽车过万 ， 目前有五家达到了；第二道坎为单季交付过万；第三道坎为单月交付过万 。 照此标准 ， 小鹏汽车已迈过第一道坎 ， 正在向第二道坎挺进 ， 然而这一步对小鹏汽车而言大不易 。
首先 ， 小鹏G3卖不动了 。
据乘联会数据显示 ， 2020年上半年小鹏G3销量为4202辆 ， 同比下滑56.2% ， 更为糟糕的是4~6月的销量呈现逐月下滑的趋势 ， 倘若趋势不改恐难以达到2019年全年销量16608辆的高度 。
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图4/4小鹏G3销量呈现逐月下滑的趋势究其原因 ， 与口碑垮掉有莫大的关系 。
小鹏G3的打法是烙上特斯拉的印记 ， 但走的是10万+的路线 ， 从而不与特斯拉的正面交锋 ， 寻求差异化生存之道 。
但据AI财经社报道 ， 曾有小鹏G3车主因方向盘、底盘、减震、前机器盖等部件异响情况而维权 。 负面话题引发消费者的担忧 ， 在新能源汽车寒冬之下 ， 激烈的竞争自然令口碑不佳的小鹏G3销售艰难 。
其次 ， 小鹏P7能否破圈尚不明朗 。
有市场人士称 ， 造车新势力第一款量产车相当于入场券 ， 第二款量产车才是检验市场信任的试金石 ， 当小鹏G3后继乏力之余 ， 小鹏P7就被寄以厚望 。
不过 ， 小鹏P7二三十万的定价与国产特斯拉Model 3重叠 。
“我们的车比他们好多了 ， 为什么不打？我们目前的销售非常好 ， 所以我完全不会考虑说特斯拉品牌强 ， 我觉得品牌强得也有限 。 ”面对外界质疑 ， 何小鹏如是说 。
不可否认 ， 小鹏汽车渴望上跃 ， 切入新能源汽车的主战场 ， 与国产特斯拉Model 3、未来E6、比亚迪汉等一决高下 ， 从而抓取突围的方向 ， 至于这个打法能否得到市场认可仍有待观察 。
上述问题 ， 不是上市就可轻易解决的 ， 小鹏汽车想广交“鹏友” ， 仍需苦练内功 。
（声明：本文仅代表作者观点 ， 不代表新浪网立场 。 ）
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