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充电|被微信支付改变的生意

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小绿人距铺设全球最大电动出行工具能源分发网络的战略目标更近了一步 。
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【充电|被微信支付改变的生意】文丨猎云网 ID：ilieyun
作者丨黎曼
一门传统生意正悄然发生变化 。
过去 ， 通过电动车出行的市民 ， 要给电动车充电常常会在楼道摆放插排充电 ， 或者在住宅小区内私拉电线充电 ， 俗称“飞线” 。 而这样的充电方式存在严重的安全隐患 ， 所以因电动车不规范充电导致的电池爆炸案件屡见不鲜 。
为了安全充电 ， 国家大力呼吁在小区内安装充电桩 。 尽管已有不少充电桩设备引入 ， 但充电需自备硬币、需提前充值30-100元不等的使用门槛 ， 使得其利用率太低而成为了摆设 。
基于这样的行业痛点 ， 小绿人充电桩和微信支付建立合作 ， 通过微信支付分先享后付、免交押金的形式让使用电动车的居民用微信扫码就可以直接充电 。
电动自行车充电是一个每天单量超过1.5亿次的海量市场 ， 平均客单价约2元 ， 是典型的线下拦截式小额支付场景 。 先享后付的服务场景让居民接受度大幅提高 。
微信支付分的接入从此改变了传统电动车充电的交易方式 ， 而小绿人距构建“智能互联充电网络”目标更近了一步 。
小绿人创业史
小绿人的创始人蔡笃满出生在一个爱骑电动车、电摩托的城市 ， 海南 。 毕业后 ， 他曾任中央部委 ， 从事大陆与台湾互联网和信息产业交流与合作相关工作超十五年 ， 擅长产业方向及战略规划 。
期间 ， 他曾赴厦门市湖里区挂职 ， 协助分管财税及产业园建设工作 ， 这让他又积累了丰富的基层经验 。
这过程中 ， 对新能源未来和当下痛点颇为了解的蔡笃满认为 ， 互联网下半场属于产业互联网 ， 而最有可能实现产业互联网的方向便是新能源互联网 。
2015年 ， 中国电动自行车保有量超2亿 ， 2019年这个数字超3亿 。 电动自行车市场规模大 ， 发展迅猛 ， 但存在的隐患也很多 ， 如电动自行车电池标准不统一、室内充电常引发人员伤亡火灾事故等 。 标准问题和安全问题成了整个行业关注的焦点 。
由此 ， 他想到了电动车智能充电创业 。 “首先 ， 充电是天然具有交易属性的行为；其次 ， 充电桩需要进入城市的每一个角落 ， 天然需要网络布点 ， 拥有准确的用户信息 。 再者 ， 从电池、电动车、充电柜 ， 再到运营这是一整条产业链的打通 。 ”蔡笃满表示 。
这一年 ， 他辞去工作正式成立小绿人 ， 并希望能借助新能源互联网、产业互联网的巨大势能 ， 实现中国创业公司在材料科学、电化学等基础科技领域领先于世界的梦想 。
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一开始 ， 蔡笃满想做公共充电的设备 ， 他表示这个设备既要防雨防雷 ， 可供全天候使用 ， 又要因地制宜 ， 在户外摆放 ， 最重要的还是解决安全问题 。 不过 ， 要面面俱到实现这些想法并不容易 。
基于行业现状 ， 小绿人团队研发生产了可智能识别电池和户外全天候充电的设备 ， 并制定出一套符合各方需求、可行性高的落地方案 。 落地之后 ， 小绿人迅速占领了深圳、北京、广州等一线城市的市场 ， 在一线城市市场占有率超80% 。
此外 ， 团队还根据不同用户的特点推出了应对不同用户需求的充电设备 ， 比如 ， 充电桩是针对日常通勤和出行的用户 ， 市民们在户外停车就能直接充电 ， 方便安全；充电柜则是针对有高密度换电需求的外卖、快递骑手 。 骑手们只需将电池连接好放进充电柜 ， 就能实现电池充电 ， 还可在线查询充电进度 ， 快捷省力 。


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