世界首创！列车将以350公里时速穿越海底|世界首创！列车将以350公里时速穿越海底( 四 )

2026-01-18

海域段困难重重，陆域段也不轻松。外径14.53米的超大直径盾构机在北岸滩头地段同样面临严苛挑战：连续复杂地质环境地层，陆续近距离下穿或毗邻穿越沈海高速、中泰立交桥、高压电塔等沿线建筑设施。

施工工法多样

由于隧道建设环境严苛、工程地质及水文地质条件复杂、施工风险高，同时受到工期制约，该隧道在不同段落共采用了6种工法进行施工，工法复杂多样、工序衔接多变。

汕头湾海底隧道施工工法示意图

汕头湾海底隧道

在国内外水下隧道、铁路隧道

超大直径盾构隧道领域

实现了多方面突破

其在地质构造复杂性、海水压力等级

设计及施工难度

运营标准及风险控制等方面

均给建设者带来了挑战

来源：中国铁路

编辑：张琦琪

审核：王小龙

终审：冷文生

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