近期总投资超4700亿，大湾区城际铁路规划两步走
粤港澳大湾区建设又有新利好 。 近日 ， 国家发改委批复粤港澳大湾区城际铁路建设规划 。
规划称 ， 要做到粤港澳大湾区城际铁路与高铁、干线铁路通过枢纽换乘实现互联互通 ， 与都市圈市域（郊）铁路、城市轨道交通在枢纽场站换乘衔接 。 构建大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈 ， 打造“轨道上的大湾区” ， 完善现代综合交通运输体系 。
根据规划 ， 近期到2025年 ， 大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里 ， 全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈；远期到2035年 ， 大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里 ， 覆盖100%县级以上城市 。
按照近期建设安排 ， 规划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目 ， 总里程约775公里 ， 形成主轴强化、区域覆盖、枢纽衔接的城际铁路网络 。
其中 ， 2022年前启动深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段、广清城际北延线等6个城际铁路项目和广州东站改造工程等3个枢纽工程建设 ， 规划建设里程337公里；待相关建设条件落实后 ， 有序推进塘厦至龙岗、常平至龙华等7个城际铁路项目和广州站改造工程等2个枢纽工程实施 ， 规划建设里程438公里 。
资金方面 ， 近期建设项目总投资约4741亿元 ， 资本金比例50%、计2371亿元 ， 由广东省和项目沿线地方使用财政资金等出资 ， 并按照市场化原则 ， 积极吸引社会资本参与 。
图片来源：国家发改委网站
华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚对第一财经分析 ， 当前 ， 粤港澳大湾区人口已经超7000万 ， 今后可能超过1个亿 ， 发展潜力很大 ， 随着轨道交通网络逐渐建成 ， 未来大湾区可以容纳更多的人口和产业布局 。
胡刚说 ， 随着城际轨道交通网络的建设和完善 ， 大湾区内部的交通会更加方便 ， 城市的边界将被打破 。 由于中心城市、中心城区房价比较高、成本高 ， 而外围地区成本较低 ， 土地相对便宜 ， 因此未来中心城区的一些产业可以往周边地区布局、延伸 ， 一些新的制造业也可以布局在周边地区 ， 人们也可以选择到外围、到周边地区置业、落户生活 。
从产业分布看 ， 未来将形成研发、设计、营销等环节在中心城市 ， 高端制造在外围地区 ， 普通制造业在更外围地区的梯度分布格局 。 这样的格局无论是对服务业的集聚、制造业的提升还是人口的合理布局 ， 都有很大的推动作用 。
广东省体制改革研究会执行会长彭澎对第一财经采访人员分析 ， 中心城市、中心城区有很强的创新能力 ， 周边地区有劳动力和制造业 ， 两者结合带动产业高质量发展 。
胡刚说 ， 轨道交通发展对城市群内部每个城市的定位、产业发展、人口居住、生产环境等都带来了很大变化 。 随着大湾区轨道交通网络的建设和完善 ， 未来整个大湾区的土地可以充分利用起来 ， 空间大幅拓展 。 整个大湾区会越来越像一个巨型城市 。
图片来源：国家发改委网站
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