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财经新闻|天津，再出发？

财经新闻|天津，再出发？
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天津 图片来源：摄图网
津 ， 渡口 。 城如其名 ， 天津可谓“因河而生 ， 向海而兴” 。
无论是此前GDP和外贸城市排名常年位居全国前十 ， 还是近年来相关表现双双“滑坡” ， 天津的港口兴衰一直与城市发展息息相关 。
日前 ， 天津迎来重磅消息 。
国家发改委和交通运输部联合印发《关于加快天津北方国际(000065,股吧)航运枢纽建设的意见》（下称《意见》） ， 其中不仅明确了天津“北方国际航运枢纽”的发展定位 ， 还对天津未来寄予厚望：
到2025年 ， 天津作为北方国际航运枢纽的地位更加凸显 ， 国际航运中心排名进入前20位 ， 港口货物吞吐量达到5.6亿吨 ， 集装箱吞吐量达到2200万标箱；
到2035年 ， 天津港(600717,股吧)成为世界一流港口 ， 国际航运中心排名进一步提升 ， 集装箱吞吐量力争达到3000万标箱 。
此次“官宣” ， 能否为近来表现不尽如人意的天津 ， 注入一针“强心剂”？
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图片来源：网页截图
滑坡
天津东临渤海 ， 北依燕山 ， 平坦的地形和“九河下梢”的发达水系 ， 形成了水陆换乘、河海联运的独特优势 。
很长时间里 ， 天津港一直是北方最大的综合性港口 ， 是北方重要的对外贸易口岸 ， 进出口规模位居全国前列 。 2019年 ， 天津进出口总额为7346.03亿元 ， 虽然下降幅度达9.1% ， 但依然排在全国第九位 。
如果将时间线进一步拉长 ， 一个不争的事实是 ， 天津港的竞争力已大不如前 。
2013年 ， 天津港货物吞吐量首次突破5亿吨 ， 集装箱吞吐量突破1300万标准箱 ， 成为北方第一个5亿吨港口 ， 位列全国第三位 ， 仅排在宁波-舟山港和上海港之后；
2016年 ， 天津港被内河第一大港苏州港超越 ， 排名滑至全国第四；
2017年 ， 天津港货物吞吐量又出现9.1%的负增长 ， 由此也被广州港(601228,股吧)、唐山港(601000,股吧)及青岛港(601298,股吧)超越 ， 排名进一步跌至第七位 。
反映在进出口表现上 ， 天津正承受着日益明显的压力 。
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数据来源：天津市统计局（2019年进出口总额为根据当年平均汇率计算 ， 仅供参考） 整理制图：城市进化论
从近20年天津进出口走势来看 ， “高光时刻”出现在2014年 ， 全年外贸进出口总额达1339.12亿美元 ， 增长4.2% 。 不过 ， 天津进出口总额随后就开始掉头向下 ， 出现负增长 。 其间增速虽然也曾转正 ， 但始终未能超过2014年的“最好成绩” 。
今年上半年 ， 在遭受疫情冲击背景下 ， 不少城市外贸迅速“转暖” ， 甚至保持增长势头 ， 长沙更以25.1%的两位数增速领衔“万亿俱乐部”城市；深圳、宁波、上海等外贸大市虽然受到较大冲击 ， 但进出口降幅也都保持在1%以内 。
相比之下 ， 天津降幅达3.4% ， 在“万亿俱乐部”城市中整体排名靠后；与此同时 ，成都以23.5%的增速在进出口总额上直逼天津 。
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数据来源：各地统计局、公开报道 整理制图：城市进化论
就在几天前 ， 由海关总署主办的《中国海关》发布的2019年“中国外贸百强城市”名单中 ， 近年从未跌出过前十的天津 ， 已悄然被重庆取代 ， 名次滑落至十名开外 。
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