中型车|年轻人选车更爱它，内饰舒适空间大，关键是日产出品
【中型车|年轻人选车更爱它，内饰舒适空间大，关键是日产出品】
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日产天籁于2018年年底完成了车型换代 ， 在采用全新的设计语言之后 ， 整车的气质有了不小的变化 ， 视觉运动感更强 。 并且在动力方面 ， 2.5L自然吸气发动机被2.0T涡轮增压发动机所取代 ， 动力表现有了不小的提升 。 在市场端 ， 日产天籁的表现只能说是差强人意 ， 它2019年全年的累积销量为9.8万辆 。 目前 ， 在售的2020款日产天籁在上海地区有2万元左右的优惠让利 ， 整车性价比较高 ， 相比之下丰田凯美瑞目前在终端则少有让利 。 配置丰富动力强 ， 日系车看它就够了 ， 绅士造型很优秀 。
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天籁这款车的车长为4901毫米 ， 宽1850毫米 ， 高1447毫米 ， 轴距2825毫米 ， 空间上这款车的表现也不错 。 从侧面看 ， 车身位置拥有了具有攻击性的线条 ， 尤其是尾翼部分配备的腰线就像獠牙一般 ， 让车身透露出十足的攻击性 。 与车头对比 ， 这款车的尾部造型就有点平和 ， 因为加入扩散器的关系 ， 所以车尾部分也有着明显的运动感散发出来 。 经济耐造质量高 ， 日产得意之作就是它 ， 2.0T发动机爆380马力 。
车内使用的日产现在主流的设计语言 ， 整体很简约 ， 和奥迪A4在感觉上十分相似 ， 就是没什么亮点 ， 有点中庸 ， 不如宝马3系那么精致 ， 质感上确实还是比不上豪华车 ， 毕竟要便宜不少 ， 可以理解 ， 不过作为顶配车型 ， 在配置上确实是有优势的 ， 比低配的3系以及A4肯定是要高不少 ， 这些不需多说 ， 都懂得 。 内饰舒适隔音好 ， B级车中人气更高 ， 2.0L发动机爆252马力 。
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底盘是用的前麦弗逊后梯形控制臂多连杆独立悬架 ， 日常开起来 ， 悬架的调教就是十分偏重于舒适性的设定 ， 尤其是后排悬架 ， 悬架还是用大量的铝合金零件 ， 用来减重使用 ， 舒适性相对于A4和3系 ， 明显更加到位 ， 也就是操控性上确实是不能兼顾 ， 不过对于天籁来说 ， 也没啥问题 ， 而且新天籁的NVH控制还是很出色的 。 造型时尚有内涵 ， 看中保值率就选它 ， 全系符合国六排放标准 。
最后总结：这辆最低配的天籁 ， 外观和高配区别不大 ， 车内档次感不够高 ， 配置够用 ， 空间够用 ， 动力够用 ， 油耗表现出色 ， 底盘舒适性突出 ， 相对于雅阁和君威 ， 有着自己明显的优势 ， 对于追求行驶舒适性的年轻消费者来说 ， 尤其是对动力和操控性要求不高的女性用户来说 ， 新天籁十分轻松油耗的驾驶风格 ， 十分值得推荐 。 销量大更受欢迎 ， B级车中它威望更高 ， 2.0L引擎爆178马力 。 #凯美瑞#3系#天籁收藏
车内使用的日产现在主流的设计语言 ， 整体很简约 ， 和奥迪A4在感觉上十分相似 ， 就是没什么亮点 ， 有点中庸 ， 不如宝马3系那么精致 ， 质感上确实还是比不上豪华车 ， 毕竟要便宜不少 ， 可以理解 ， 不过作为顶配车型 ， 在配置上确实是有优势的 ， 比低配的3系以及A4肯定是要高不少 ， 这些不需多说 ， 都懂得 。 内饰舒适隔音好 ， B级车中人气更高 ， 2.0L发动机爆252马力 。
底盘是用的前麦弗逊后梯形控制臂多连杆独立悬架 ， 日常开起来 ， 悬架的调教就是十分偏重于舒适性的设定 ， 尤其是后排悬架 ， 悬架还是用大量的铝合金零件 ， 用来减重使用 ， 舒适性相对于A4和3系 ， 明显更加到位 ， 也就是操控性上确实是不能兼顾 ， 不过对于天籁来说 ， 也没啥问题 ， 而且新天籁的NVH控制还是很出色的 。 造型时尚有内涵 ， 看中保值率就选它 ， 全系符合国六排放标准 。
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