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乘联会 崔东树|上半年全球车市格局大变 中国市场销售占比32%

受疫情影响,6月全球汽车市场持续低迷,但中国车市已逐步走出疫情影响,呈现反转态势,而欧美疫情仍持续加重,造成2020年全球市场出现明显分化 。 最终,上半年中国市场销量占全球份额32% 。
从全球角度来看,中国车企反弹最为突出,以丰田和现代起亚为代表的亚洲集团表现也相对较强 。
上半年中国车市领跑全球
全球汽车销量主要来自于70个国家,这70个核心国家2019年累计销量为9000万辆左右 。 其他100个国家2019年总销量约300万辆左右,仅占总量的3%左右,影响不大 。
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从“主销国家”销量来看,2018年全球汽车销量下降1%,自2010年来首次年度负增长;2019年全球汽车销量9032万辆,同比下降3%;2020年1-6月销量下滑29% 。
从全球各国销量来看,1季度表现相对较好的是发达国家市场,日本,德国、美国以及法国市场总体表现较强,发展中国家市场不佳,中国市场表现相对较差,但2季度中国车市销量独立走强 。
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具体来看,中国汽车市场对全球汽车市场影响力极大 。 2018年中国车市销量占全球总量的30%,但销量同比下降3%,下降幅度超过全球均值;2019年,中国车市销量2575万辆,下降206万辆,对全球销量下降贡献度75%,但全球占比仍达29%,具有绝对优势 。
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2020年1季度中国市场下降幅度较大,但2季度快速恢复,销售份额创出新高 。 由此,上半年中国市场销量占全球总量的32% 。
【乘联会 崔东树|上半年全球车市格局大变 中国市场销售占比32%】 从全球各国月度销量走势来看,基本保持走势均衡状态,但受季节、年度因素等影响,各国走势仍有较大差别 。
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中国车市呈现年初、年末相对较强,夏季相对偏弱的情况;而美国车市呈现年初相对偏弱,年中相对平稳的特征;日本市场特点为3月和6月走势相对较强,8月走势相对偏弱 。
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2020年,中国车市在2月出现剧烈下滑之后,3月份出现快速反转,4-6月连续走强 。 而美国,日本、韩国、德国等车市都面临疫情加重导致车市剧烈下滑的情况 。 其中,3月开始,美国市场走势巨幅下滑,4月下滑到谷底,5-7月回暖速度远未达到预期 。
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中国车企表现强劲
聚焦至国际各大主力汽车集团的表现,受布局差异化影响,各自表现也不尽相同 。
大众集团在中国和欧洲市场表现强劲,而在南半球、北美和其他亚洲国家表现相对偏弱;丰田等在中国表现较好的企业,全球销量下滑幅度也较小 。
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从各大集团目前综合表现来看,亚洲板块普遍表现较强 。 这是因为亚洲对疫情重视较充分,所以受到的损失相对较小,市场表现相对较强 。 其中,丰田集团表现较强,2020年上半年全球份额已达到12%左右,远超过大众的表现;本田集团份额也达到5.8%的历史高位水平,超越了福特 。
而受中国消费升级促进,奔驰、宝马、奥迪等高档车品牌也得以长足发展 。 (乘联会 崔东树)


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