公交站台|自动驾驶公交来了！( 二 )
【体验3:行驶】公交优先 ， 红灯自动缩减时间
记者看到 ， 与此前试驾的无人驾驶小巴士无司机、无驾驶室不同 ， 公交车的车厢内设置有车长驾驶室 ， 此次试驾期间 ， 车长也全程控制车辆 。 “目前还处于调试阶段 ， 所以我们控制着方向盘 ， 但其实也可以开启自动驾驶模式 ， 目前已具备自动驾驶功能 。 ”试乘过程中 ， 车长告诉记者 ， 多方调试 ， 是为了正式运行后更加安全 。
即便如此 ， 记者也能体验到驾驶过程中的“黑科技” 。 与普通公交驾驶室后显示屏播放节目、广告不同 ， 自动驾驶公交的显示屏显示的是车厢外实时的外部环境 ， 车速多少、前方红绿灯还有多久等 。
“公交优先 ， 红灯缩减15秒！”即将过路口前 ， 记者注意到 ， 黄灯出现 ， 很快变成了红灯 ， 不过 ， 显示屏上出现了上述一行字 ， 等到公交车行至路口时 ， 红灯已然变成了绿灯 。 “这条线路不仅车辆是智能的 ， 整条路都是智能的 ， 当然也包括红绿灯！”车长告诉记者 ， 为了提升效率 ， 在确保安全的前提下 ， 系统会精密计算 ， 让红灯自动缩减相应的时间 ， 为公交车“让道” 。
宇通智能网联巴士产品主管曾告诉记者 ， 该自动驾驶公交车的确保留有方向盘的 ， 但司机在行驶中可解放双手 。 通过打造“车路协同” ， 自动驾驶公交在发车频率、停靠站、规范驾驶等方面 ， 都不同于传统汽车 。
新闻多一点
【关于线路、关于技术】
目前1号线分为内环与外环两趟 ， 内环线围绕北龙湖顺时针行驶 ， 外环线围绕北龙湖逆时针行驶 ， 各16站 。 其中 ， 内环线起点为金融岛城市展厅 ， 终点北三环如意西路站 ， 走完一圈需要40分钟左右 。
此前 ， 已有自动驾驶的小巴士在郑州智慧岛试运行 。 此次试运行的自动驾驶公交线路为绕龙湖金融岛一周 ， 总长约17.4公里 ， 共投放12辆自动驾驶公交车 。 自动驾驶公交项目采用5G信号覆盖、车路协同、人工智能等先进技术 ， 结合智慧站台、智慧场站等一体化管控系统 ， 实现驾驶车辆智能监控、安全预警和与其他社会车辆的同域协同运营 。
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