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■阿里助小鹏上市、美团力捧理想 巨头为何争抢“上车”？2020-08-05 17:38:520阅( 二 )


此次发布会也一改往日的风格 ， 直接对标特斯拉 ， 并充满了“火药味” ， 除了车型之外 ， 两家之间的摩擦也日益升级 。
在P7上市的两天前 ， 小鹏汽车发表声明称 ， 特斯拉起诉其跳槽到小鹏的员工曹光植后 ， 现要求小鹏公布所有自动驾驶源代码 ， 是“不合理诉述” ， 并认为这是特斯拉对一个年轻竞争对手“明显的霸凌行为” 。
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图4/7小鹏汽车的声明 ， 图源小鹏汽车官微随着特斯拉对中国市场发起总攻 ， Model 3的销量也屡创新高 ， 对国内造车新势力来说压力倍增 ， 何小鹏也在其社交平台上转发了一篇名叫《小鹏汽车的决战时刻》的文章 ， 小鹏汽车副总裁徐吉汉也曾表示 ， “做P7的时候强对标的是Model 3” 。
今年5月 ， 小鹏汽车肇庆智能工厂获批生产资质 ， 正式开始步入小鹏自产车的时代 ， 今年7月 ， 小鹏P7正式开始全面交付 ， 目前的交付数据来看 ， 小鹏P7实现单月交付量1,641台 。
几乎每个月都有新动作 ， 7月份 ， 小鹏汽车刚刚宣布宣布签署C+轮融资协议 ， 主要投资方为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国 ， 获得近5亿美元的投资 。
两周过后 ， 小鹏汽车便获得了阿里领投的新一轮3亿美元的融资 ， 与此同时 ， IPO进程也在加快 ， 又或者 ， 这些新动作其实也早已在为上市做准备 。
对于新能源车企来说 ， 目前包括小鹏、蔚来、威马、理想 ， 都需要大量的资金继续发展 。 创建至今时间已经不短 ， 盈利却遥遥无期 ， 投资人的耐心和资金有限 ， 上市无疑是一个获得资金的好方法 。
全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤在接受未来汽车日报的采访时提到 ， “国外市场不可能容纳超过五家新造车企业 。 谁先上市 ， 谁先活 。 ”
这也是近期新能源车企扎堆上市的原因 。
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为什么互联网大佬都爱造车？
互联网公司对造车的执着 ， 从2014年就开始了 。
这一年甚至被称作造车元年 ， 蔚来、小鹏成立 ， 贾跃亭开始为梦想造车 ， 紧接着2015年 ， 李想成立车和家 ， 前沃尔沃中国董事长沈晖创办了威马汽车 ， 数十家造车新势力在这一时期争相涌现 ， 连家电巨头格力都开始加入造车的阵营 。
并非是这个行业入门容易 ， 不仅更难 ， 需要更庞大的资金池和耐力 ， 也不像互联网一样能很快见到成果 ， 从研发到实现量产便是一道门槛 ， 盈利则更加遥远 。
何小鹏决定加入造车领域之前 ， 曾找他的老乡雷军深聊过 ， 雷军的判断是至少需要五年才能“干出来” ， 难度比互联网创业高100倍 。
但是他们都义无反顾地投入到了这个行业 ， 在他们看来 ， 在越是需要变革的地方 ， 越是机会 ， 汽车行业的变革和手机行业的变革一样 ， 未来的汽车将不仅是代步工具 ， 就如同现在的手机不仅用来通话 。
何小鹏在接受自媒体兽楼处采访时曾提到 ， “智能电动汽车今天相当于UC的2008年 。 我觉得在这个时间阶段创业的人 ， 只要不犯大错误 ， 只要运气好一点 ， 执行力高一点 ， 就可能其中N家企业当中的一家到几家 。 ”
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图5/7在他们看来 ， 造车可能是未来十几年里 ， 影响人们生活的一个重大变革 ， 而当下就是抢占先机的时刻 。 “我觉得是时代创造了英雄 ， 而不是英雄创造了时代 。 ”在何小鹏看来 ， 时机和运气往往成就了巨头的诞生 。
而掌握资本互联网巨头们 ， 也开始纷纷投资新造车领域的企业 ， 他们自身虽然并非会亲力亲为地跟进一个行业 ， 但会担心错过任何一个投资风口 。 从近几年的创业风口史来看亦是如此 ， 千团大战、无人货架、共享单车、社区团购……每一家冲锋上阵的创始人背后 ， 都站着对应的幕后大佬 。
因为对他们来说 ， 押注一旦成功 ， 不仅对自身生态的布局有加码 ， 面对同一层级的竞争者时也有亮出的底牌 。
在早期的时候 ， 广汽新能源中心控制科科长夏珩第一次去UC总部拜访了何小鹏 ， 在何小鹏的引荐下 ， 夏珩还陆续认识了李学凌、傅盛等 ， 后来他们都成了小鹏的投资人 。
2017年12月 ， 阿里投资小鹏汽车 ， 成为继腾讯投资蔚来、百度投资威马之后 ， 又一家投资新造车领域的巨头 ， 至此 ， BAT的新造车阵营已经站好了队 。
“其实我也没有想到阿里会投资小鹏 。 ”这是阿里第一次投资小鹏汽车时 ， 何小鹏的感受 ， 他回顾拿到阿里投资的过程 ， 是在离职前的一个多月 。 他原本打算花一小时聊聊过去谈谈未来 ， 去找阿里CEO张勇等高层告别 ， 没想到的是 ， 张勇对新能源汽车非常感兴趣 ， 又跟何小鹏多聊了一个小时 ， 后来的故事便是阿里参与了小鹏汽车的两轮融资 。
随着近几年新能源汽车的发展 ， 资本也开始陆续进入 ， 并开始在行业内占据一定的话语权 ， 目前 ， 这些造车新势力背后都站着一个“后盾” ， 且“后盾”的阵营越来越庞大 ， 一家公司背后站着几十家明星投资机构也并不足为奇 。


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