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■阿里助小鹏上市、美团力捧理想 巨头为何争抢“上车”？2020-08-05 17:38:520阅( 三 )


腾讯已经成为蔚来的第二大股东 ， 美团王兴在理想上市前的加码也令其成为了理想汽车的第二大股东 ， 而百度也多次注资威马 。
小鹏汽车此轮融资之后 ， 阿里也完成了对新能源汽车领域的加码 。
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巨头们的新战场
对于身处其中的新造车企业来讲 ， 彼此之间的战争还没有真正开始打响 。
不久前 ， 何小鹏曾在微博上晒出一张与李斌、李想的三人合影 ， 这三家代表性的企业创始人聚在了一起 ， 并配文“三个苦逼 ， 在忆苦思变……”
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图6/7何小鹏、李斌和李想合影 ， 图源何小鹏微博同样在烧钱亏损运营的时期 ， 面临同样的困惑与瓶颈 ， 抱团取暖成立了当下的状态 ， 甚至在新造车企业当中也不乏相互合作的过往 。 在行业面临困境的时期 ， 虽然互为竞争对手 ， 但此时传统汽车才是他们共同的敌人 。
互联网战争的精彩之处也在于此 ， 看似是几家公司的创始人冲锋陷阵 ， 幕后的巨头们却各有各的考量 。
对巨头们来说 ， 造车已经成为他们布局自身生态 ， 承载更多线下场景的新战场 。
就拿董明珠举债投资银隆的过程来说 ， 董明珠曾提到 ， 通过投资银隆 ， 格力可以“搭桥” ， 来扩大格力产业：
一方面 ， 使格力切入到汽车模具市场 ， 很多汽车企业开始寻求格力帮忙开模；另一方面 ， 格力现在做的驱动电机 ， 是汽车上使用的重要零部件 。 通过和银隆的合作让驱动电机正式进入汽车装配；此外 ， 通过银隆 ， 格力可以涉足此前多次失败的汽车空调行业 ， 成为国内重要的汽车空调供应商 。
雷军投资小米 ， 也是对小米目前现状的考量 ， 小米开始在IoT端发力 ， 在内容生态上赚钱 ， 而不管是IoT还是小米提倡的AIot ， 汽车作为移动的家庭和移动的终端 ， 都是重要的场景之一 。
■阿里助小鹏上市、美团力捧理想 巨头为何争抢“上车”？2020-08-05 17:38:520阅
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图7/7何小鹏和雷军 ， 图源网络所以小米投资不仅投资了蔚来汽车也投资了小鹏 。
去年11月 ， 小鹏汽车完成C轮融资 ， 获得来自小米集团及何小鹏的4亿美元融资 ， 成功引进新晋战略投资伙伴小米集团 ， 并和小米集团在智能手机和智能汽车互通方面展开合作 。
雷军在为小米的未来生态做更大布局 ， 通过汽车端打通AIot生态 ， 来巩固自己在硬件端的优势 。
对于掌握资本的巨头们来说 ， 他们不会甘心仅押注一家企业 。 阿里除了投资小鹏汽车之外 ， 还和上汽合作互联网汽车 ， 加入斑马系统和荣威X5的打造 ， 并收获了一定的销量 。
争夺场景和物联网操作系统 ， 是巨头们在这个新战场上接下来的重点 。 但目前 ， 在错综复杂的投资关系之下 ， 造车企业与幕后大佬的明枪暗箭还在等待一个一触即发的时机 。
活下来的造车新势力都开始陆续谋求上市 。 7月26日 ， 据彭博社报道 ， 知情人称威马汽车正在与财务公司合作 ， 计划最快在今年内登陆科创板 ， 并且正寻求300亿上市估值的发行报价
目前 ， 国产新能源车企还远没有到你死我活的阶段 ， 但上市不是终点 ， 而是预示着新一轮战争的开始 。
（声明：本文仅代表作者观点 ， 不代表新浪网立场 。 ）


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