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亚洲新能源汽车网|亚洲龙VS凯美瑞，谁会是“潜力股”，“同父异母”的兄弟对决( 二 )


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凯美瑞双擎的运动版车型尾部设有小扰流板的设计 ， 并且尾部下方采用了单边双出的排气布局 ， 增添了车身整体的运动风格 。 两款车型的翼子板 ， 以及车尾处 ， 均贴有HYBRID的标识 ， 突显出了两款车型的混动身份 。 有驾智能小程序
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亚洲龙的贯穿式尾灯紧跟设计潮流 ， 通体采用了鲜红色灯罩布局 ， 但是尾灯中部的连接处并不支持点亮 。 而凯美瑞则是直接用来非点亮式镀铬饰条材质对其进行装饰点缀 ， 两车尾部的尾灯均采用了全LED光源 ， 能够带给后方车辆较好的提示效果 。
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进入车内 ， 两款车的内饰方面略有不同 。 亚洲龙双擎的中控台设计较为对称 ， 旗舰版车型带有黑、棕双色的拼接搭配 ， 整体较为亮眼 。 而凯美瑞双擎采用了Y型不规则设计 ， 新增的运动版双擎 ， 还提供了红、黑双色拼接的选项 ， 更显其运动质感 。 有驾智能小程序
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两车的中控台 ， 以及车门上方 ， 均有大面积软材包裹 。 而亚洲龙双擎的门板则是采用了绗缝工艺 ， 整体细致典雅 。 两款车均采用了三幅式方向盘 ， 并且造型相同 。 亚洲龙双擎的方向盘则再提供了双色拼接设计 。
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两车的仪表盘设计没有什么区别 ， 左侧布局均为能量指针表 ， 用于显示当前车型在行驶过程中的能量输出状态 。 两盘之间 ， 则是配备了行车电脑显示屏 ， 方便用户对于车辆的基本信息查询 ， 并且具有部分功能的设置 。
凯美瑞双擎采用了炮筒式仪表盘 ， 使其显得更为运动 。 两车的仪表盘均支持ECO/NORMAL/SPORT/EV四种驾驶模式选择 ， 均可通过档把收放的按键进行切换控制 。 在主动安全配置方面 ， 两车的表现诚意十足 。
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HUD平视显示系统投射在前挡风玻璃上方 ， 并且两车均有此配置 。 来到中控触摸屏 ， 凯美瑞旗舰版为8英寸屏幕 ， 而改款后的凯美瑞则装配有9英寸中控屏幕 ， 和亚洲龙双擎版的屏幕尺寸相同 。 屏幕可支持触摸操控和实体按键控制 ， 而实体按键则更方便于用户的盲操作 。
两车的屏幕实际体验中 ， 操作反应流畅 ， 而两款车的双擎车型均带有ECO界面 ， 可以查看车辆的油耗信息 ， 以及行程信息 ， 并且还可显示能量传递示意图 。 同时 ， 两车的部分基础功能还支持用户个性化设置 。
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两车的高配版车型均配有全景影像系统 ， 提供全景影像 ， 以及多角度和广角切换 。 除此之外 ， 两款车型在空调方面也不相伯仲 。 旗舰版车型均配备了三区独立自动空调 ， 亚洲龙双擎除了进取版以外 ， 其余车型均配备了空气过滤装置 ， 能够更好的提升车内的空气质量 。
全景天窗只有在凯美瑞双擎的豪华版以及旗舰版和亚洲龙双擎尊贵版和旗舰版才有配备 ， 两车的其余版本车型则配备的是普通天窗 。 在车身的天窗配置方面 ， 两车型基本没有太大的区别 。
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来到后排 ， 两款车型均标配有空调出风口 ， 以及两个USB接口 ， 其中的220V电源接口仅在凯美瑞的最高配车型配备 ， 而亚洲龙双高配版和最高配版均有此配置 。 方便后排用户在需要电源时 ， 对其进行连接 。


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