南方日报|“轨道上的大湾区” 建设蓝图展开
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【南方日报|“轨道上的大湾区” 建设蓝图展开】2019年12月15日 ， 连接广州、东莞、深圳三地的穗深城际铁路正式开通运营 ， 粤港澳大湾区城市群之间再添一条便捷客运通道 。 资料图片
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身份证一证通行、快速安检进站、发车班次频密随到随走……广珠等多条城际铁路已让粤港澳大湾区旅客享受到许多便利 。 备受关注的广清城际、新白广两条线路也计划在今年开通 。 未来 ， 更多城际铁路正在规划和建设当中 ， 大湾区“一小时生活圈”已渐行渐近 。
日前 ， 国家发改委网站发布了关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复 ， 为提升粤港澳大湾区城际交通供给质量 ， 服务粤港澳大湾区建设 ， 同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目 。 根据规划 ， 将构建大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈 ， 打造“轨道上的大湾区” ， 完善现代综合交通运输体系 。
轨道上的大湾区构建1小时生活圈
规划明确要进一步加大城际铁路建设力度 ， 做好与大湾区内高铁、普速铁路、市域（郊）铁路等轨道网络的融合衔接 ， 形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络 。
在近期建设安排方面 ， 规划2022年前启动深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段、广清城际北延线等6个城际铁路项目和广州东站改造工程等3个枢纽工程建设 ， 规划建设里程337公里；待相关建设条件落实后 ， 有序推进塘厦至龙岗、常平至龙华等7个城际铁路项目和广州站改造工程等2个枢纽工程实施 ， 规划建设里程438公里 。
与传统铁路客运相比 ， 城际轨道交通主要是解决城市群通勤的客流 。 快速安检进站、车站间距较小、班次较密、不需长时间候车 ， 这些都是城际轨道交通的优势 。
“城际铁路网络建设对于整个大湾区经济、社会、生活的一体化有重要促进作用 。 其中对珠江西岸经济拉动作用尤其明显 。 ”暨南大学经济学院教授刘金山指出 ， 未来随着珠西城际铁路网的完善 ， 阳江、茂名、湛江、云浮等粤西城市都将加速融入大湾区 ， 环大湾区城市可以通过交通网络和整个大湾区核心城市连接 ， 人流、物流等各种要素的流动也都更加便捷 。
与港澳口岸衔接方面 ， 目前深港之间已有京九铁路、广深港高铁连接 。 在规划中 ， 澳门也将和珠海实现轨道交通互通 。 珠海市与澳门特别行政区在珠海站、横琴站实现高铁、城际铁路与澳门轻轨衔接 ， 做好各口岸与城际铁路站点之间的连接规划 ， 支持粤澳新通道（青茂口岸）连接通道与广珠城际铁路在珠海站内连接 ， 促进澳门融入国家铁路网络 。
以青茂口岸为例 ， 其定位为独立开放的信息化电子口岸 ， 设计日通关流量20万人次 ， 两地一检 ， 合作查验 ， 一次放行 ， 24小时电子自助专用通关 ， 仅供行人通行 ， 不设车辆通道 。 刘金山指出 ， 这有利于粤港澳核心城市发挥在大湾区的核心引擎作用 ， 以及对全省和华南地区的带动发展作用 。
大湾区立体交通网络逐步成型
枢纽建设显而易见成为大湾区交通网络中的重要布局 。 规划明确要求 ， 客运枢纽总体布局方面 ， 构建粤港澳大湾区内层次分明、分工合理、衔接高效的铁路客运枢纽体系 ， 促进对外交通、城际交通和城市交通便捷衔接换乘 。
广州枢纽布局以广州、广州东、广州南、佛山西、广州白云（棠溪）站为主 ， 广州北、南沙、新塘站为辅的“五主三辅”枢纽 。 深圳枢纽布局以深圳北、西丽、深圳站为主 ， 深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站为辅的“三主四辅”枢纽 。 珠西地区布局以江门、珠海鹤洲、中山北站为主 ， 珠海、中山、蓬江、横琴站为辅的“三主四辅”枢纽 。 此外 ， 规划布局鱼珠、东莞西、惠州、肇庆东、珠三角新机场站等枢纽场站 。
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