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「新浪科技综合」赛麟汽车“猝死”迷雾：烧掉56亿元后 工厂停摆高层“跑路”新浪科技综合2020-08-06 06:27:570阅( 三 )


真正揭开赛麟乱局的 ， 是三个月前的一封实名举报信 。
4月27日 ， 赛麟汽车前法务高级经理乔宇东在网络发布实名举报信 ， 称董事长王晓麟涉嫌虚假技术出资、贪污巨额国资 ， 将成本价50万美元和2000万美元的技术分别作价55亿元和11亿元入股 ， 导致数十亿元国资流失 。
面对实名举报 ， 身在美国的王晓麟公开回应称：“纯属诬告 ， 没有一件是事实 。 赛麟的技术是根据估值获得了合资公司66.52%的股权 ， 而没有拿走一分钱 ， 所谓骗走了66亿元是刻意误导 。 如皋所有的投资 ， 都用在国内建厂、雇人、开模、生产等项目上 。 ”
公开资料显示 ， 赛麟汽车成立于2016年 ， 共有五个股东 ， 其中四家由王晓麟实际控制 。 但实际上 ， 只有具有国资背景的南通嘉禾在为赛麟汽车“输血” ， 以货币方式出资34亿元 ， 持股比例为33.42% 。 另外四家公司如皋萨林、南通狮迈、南通威蒙、如皋积泰以技术出资约66亿元 ， 持股比例66.52% 。
作为新势力造车企业 ， 赛麟品牌并非从零开始 。 公开资料显示 ， 赛麟品牌由史蒂夫·赛麟于1983年创立 ， 专注于超跑及高性能车辆的研发、生产及销售 ， 曾获得”世界超跑制造商”冠军13次 ， 世界GT锦标赛总冠军19次 。 2014年 ， 王晓麟收购了赛麟品牌 ， 从而掌握了多个车系的产品和技术资源 。
随着举报事件升级 ， 赛麟汽车唯一国资股东南通嘉禾的态度也发生转变 ， 走向了外资股东的对立面 。 6月30日 ， 南通嘉禾发布公告称：“王晓麟远避美国 ， 怠于履行职责 ， 致使赛麟汽车无以为继 ， 员工的合法权益蒙受严重损失 。 ”
当天 ， 王晓麟通过内部邮件回应称 ， 南通嘉禾和如皋相关方面罔顾事实 ， 利用乔宇东诬告一案 ， 以调查为名罗织罪名 ， 构陷本人和外资股东 ， 导致赛麟汽车运营陷于停止 ， 上千员工停薪失业 。
7月2日 ， 如皋经济技术开发区管委会官网发布通告称 ， 发现王晓麟等人涉嫌提供虚假证明文件、利用职务之便挪用赛麟汽车巨额资金等问题和重要线索 。 南通嘉禾及时向公安机关报案 ， 公安机关已受理并正在对相关人员涉嫌犯罪的行为依法展开侦查 。
不过 ， 王晓麟并不认同这一调查结果 ， 他表示 ， 如皋方面全程未联系过他本人 ， 国资股东一直拒绝和外资股东进行任何形式的沟通 。
“6月30日 ， 我撕下他们第一张遮羞布 ， 和南通嘉禾正式对立 ， 当时我就预估到他们接下来会构陷我 。 7月2日 ， 他们的诬告如期而至 。 我是个律师 ， 所有的文件我都有留底 ， 所有的重要会议和对话 ， 我都有录音 。 只要他们拿出任何伪证 ， 我会再一次撕下他们的各种遮羞布 。 ”王晓麟说 。 在王晓麟看来 ， 赛麟汽车中外股东之间的矛盾由来已久 ， 只是现在才爆发出来 ， 国有股东一系列操作无非想要得到公司的控制权 。
“在合资协议里 ， 如皋方面（南通嘉禾）投资30亿元入股 ， 提供三年40亿流动资金保障 ， 并贴息不超过3% ， 但后来因为我们的车型评估是66.58亿元 ， 30亿的话占股不到三分之一 ， 重大决策时没有否决权 。 后来 ， 他们将股权投资增加到33.42% ， 拥有重大事项决策一票否决权 。 ”王晓麟表示 ， 但南通嘉禾并没有提供40亿元的流动资金 ， 过去三年多 ， 他和公司的融资顾问多次带来了股权和债权投资 ， 但是都被南通嘉禾以各种理由拒绝 ， 目的就是维护其“一票否决权” 。
据了解 ， 7月4日 ， 赛麟汽车召开股东大会 ， 但南通嘉禾缺席 ， 股东大会通过决议 ， 要求南通嘉禾按照合资协议的规定 ， 在五个工作日内归还对赛麟汽车的约3亿元欠款 。 该笔欠款将存入由Frank Sterzer（赛麟汽车副总裁）和工会共管的账户 ， 首先满足支付所有员工和前员工的合法工资、社保、税险等诉求 。
不过 ， 王晓麟称 ， 五个工作日已经过去 ， 南通嘉禾仍不进行沟通 ， 外资股东已经聘请律师根据合资协议相关争议解决方法的规定 ， 就南通嘉禾和如皋国家经济技术开发区管委会违反合资协议一事 ， 在香港提起仲裁 。
据杨天透露 ， 南通嘉禾要求在8月4日召开股东大会 ， 但具体内容尚不清楚 ， 也并没有邀请员工代表参加 。
造车疑虑：赛麟是否真造车？
作为江苏省“十三五规划”重大项目 ， 加上“世界顶级超跑”赛麟品牌的背书 ， 赛麟汽车究竟是不是真在造车成了一个疑问 。
采访人员带着这一疑问走访了赛麟汽车的两座工厂 。 这两座工厂都位于如皋市经济开发区 ， 如果从如皋市人民政府向北沿花城大道行驶12公里左右 ， 就可以来到赛麟工厂 。 而迈迈工厂则位于赛麟工厂西南方约10公里处 。 赛麟汽车的两座工厂都处于如皋市外围 ， 这里本就偏僻 。 现在赛麟汽车生产停止后 ， 更少有人来往 ， 显得十分荒凉 。
“赛麟汽车早就空了 ， 之前从他们工厂门口路过几次 ， 一个人都没有 。 ”一位如皋市当地人说 。
采访人员在前往赛麟汽车工厂的路上留意到 ， 沿途可以经过陆地方舟、枫盛汽车、青年汽车等多个汽车工厂 ， 还有氢能小镇、汽车零部件等与汽车相关的布局分布于附近 。 这些与如皋市的汽车规划有着紧密关系 。
但有意思的是 ， 赛麟工厂、青年汽车和陆地方舟比邻而立 ， 三家工厂占据了大面积的土地 。 如今 ， 三家工厂均处于停工状态 。 “经济开发区那边有不少工厂 ， 但没有什么人 ， 十分荒芜 ， 打车也是非常难打到的 。 ”如皋当地出租车司机说 。


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