「新浪科技综合」赛麟汽车“猝死”迷雾：烧掉56亿元后 工厂停摆高层“跑路”新浪科技综合2020-08-06 06:27:570阅( 四 )
据吴远透露 ， 赛麟工厂流水线采用了高速滚床 ， 车间之间建有连廊 ， 焊装车间有百余台KUKA（库卡）机械手臂 ， 自动化水平较高 。 但是 ， 迈迈工厂的自动化程度则相对较低 。 “迈迈工厂是以前青年工厂翻新的 ， 生产线有些粗糙 。 ”吴远说 。
按照赛麟汽车此前公布的消息 ， 赛麟工厂将会生产超跑级SUV赛麟·迈客 ， 计划于2020年上市 。 吴远称曾经在赛麟工厂见到过贴有伪装纸的迈客 。 “具体车是怎样的我们并不知道 ， 但听说迈客用的是长城汽车的发动机 。 ”吴远表示 ， 一线员工对迈客的研发进度并不了解 ， 但赛麟工厂还未开始为迈客的量产做调适和准备工作 。
目前 ， 迈迈是赛麟汽车量产的唯一车型 。 2019年11月 ， 迈迈定制版正式开始在天猫平台开售 ， 共推出了运动定制版和樱桃小丸子定制版两款车型 ， 补贴后售价分别为15.88万元、16.88万元 。 自2019年11月1日正式开店到12月23日正式申请关店 ， 迈迈天猫旗舰店共收到31个订单 。
吴远透露 ， 迈迈仅有的订单都是来自于内部消化 。 但是作为迈迈的一线生产者 ， 吴远也表示：“迈迈使用的材料都是好东西 ， 配置也是很高的 。 ”而负责研发的林涛更是表示：“谁说迈迈是老头乐 ， 自己开一开就知道了 。 老头乐完全没有迈迈的速度和调校 。 ”
尽管员工表示了对迈迈的肯定 ， 但现实情况是迈迈并未得到市场认可 ， 甚至还没有开始正式对外大规模销售 。 采访人员在迈迈工厂看到 ， 数百辆迈迈停放在工厂里 。 吴远透露还有部分迈迈停放在赛麟工厂 ， 两座工厂的迈迈加起来大约有三千辆 。
“赛麟或许并没有真的在造车 。 ”一位已经离职的员工王清这样告诉采访人员 ， 他早在2019年就感觉事情不太对 ， 所以选择离开 。
“即使没有乔宇东的举报 ， 赛麟汽车也很有可能没有未来 。 ”吴远略有犹豫地给出了自己的答案 。 在赛麟汽车工作了两年 ， 他表示一线员工并未真正接触到赛麟汽车的产品规划 。
但作为研发人员 ， 林涛表示事实并非如此 。 “我们带着自己对汽车很深刻的理解来到赛麟汽车 ， 如果发现这里像外界传言‘混日子’‘PPT造车’ ， 我们可能早就走了 。 ”林涛说 。
采访人员了解到 ， 上海分公司负责研发的大部分员工都是被猎头“挖”过来的 ， 都有着多年汽车相关从业经验 。 例如 ， 研发团队拥有平均10年以上的工作经验 ， 成员几乎涵盖了国内所有顶尖整车企业的前员工和一级供应商 ， 包括通用、沃尔沃、PSA、宝马等 。
林涛告诉采访人员 ， 研发团队对其产品十分认可 ， 也投入了大量心血 ， 加班到凌晨是常事 ， 大家都怀着理想、充满干劲地想把车造好 。
在上海办公楼里 ， 采访人员看到了一辆用于测试的SUV迈客 ， 这是赛麟汽车第二款、也是一款计划走量的车型 。 站在迈客旁边 ， 林涛感慨道：“如果没有出事 ， 这款SUV在今年下半年就正式量产了 。 ”
如今 ， 他们的梦想破灭了 ， 赛麟汽车没有任何征兆地轰然倒塌 。 一千多名被欠薪的员工已经申请离职 ， 上海和如皋两地虽然还有200多名员工在坚守 ， 但他们看不到未来的路 。
眼下 ， 事情的真相已经很难分辨清楚 ， 但荒芜的工厂、留守的员工都在证明着赛麟汽车的昙花一现 。
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