IT|“滴滴一单、花小猪几十单”？自我革命背后的下沉市场( 二 )
同时，司机们还可以通过别的方式找补回来 。向乘客推销花小猪一个下载可以拿到10元钱奖励，不少司机都在车上准备了花小猪的下载二维码 。“用这个，这个打车便宜 。”
同时，需要注意的是，花小猪和滴滴虽然有着千丝万缕的联系，但仍是两家不同的运营主体 。对于司机来说， “花小猪一个最大的问题在于他不能提前垫付，虽然现在不付钱的（乘客）挺少的，但之前有一单我打电话追了1个月才要到，滴滴就不会出现这种情况，好多人开了免密支付，平台直接就把钱打到我的钱包里了 。”
此前搜狐科技曾向一位北京司机询问是否听说过花小猪，他表示，自己在用滴滴以外的平台时会十分谨慎 。“谁知道会不会像易到那样没法提现了呀，我现在还有2万块钱扣在里面呢！”
除此之外，滴滴上许多保证司机权益的规则也在花小猪上“减配”了：“乘客可以无故取消订单，而在滴滴上只要开出1公里外司机都是可以得到补偿的，但现在在花小猪上不行了 。有时候我都快到地方了，乘客就直接取消了 。”
同样，一口价的模式虽然对乘客友好，但遇到路上堵车的情况，司机也只能吃哑巴亏 。这也形成了一个悖论，在需要更多运力的用车高峰期，可能有不少司机选择关闭花小猪 。“反正我在高峰期是不会开花小猪的，之前有一个单子，只有起步价，几块钱，我在路上堵了半小时，实在耽误事 。”
拼多多式推广
无论是一口价模式，还是红包补贴，抑或拼多多在下沉市场已经验证成功的社交裂变手段，无疑都是为了争取到更多的乘客 。
花小猪的补贴策略在滴滴发展的早期已被验证 。2014年年初，滴滴曾与微信支付展开了巨额的联合补贴活动，乘客可减免10元车费，滴滴司机也额外获得10元补贴 。优惠之下，原计划一个月的补贴总金额在活动上线没几天后就已花光了，好在微信支付并未设置补贴上限 。也就是在这段时间，滴滴的订单量从2013年年底的30万翻了近9倍至2014年2月的260万单 。
而花小猪在首批上线的临沂和遵义也复用了这一规则 。用户在市内打车，算上各种优惠券、补贴、满减等，基本只需要几块钱甚至几毛钱，可以很快的吸引价格敏感的用户 。搜狐科技曾多次尝试在临沂打车，在未主动尝试获取任何优惠的情况下，按照一口价的模式，原价15元左右的订单可优惠3元达到12元，比司机端显示的价格13元还低 。换句话说，在这些订单中，花小猪不但没有抽取佣金，反而还给了司机补贴 。
同时，从花小猪的宣传路径上来看，除了正常的线下推广外，还有与拼多多“砍一刀”相似的朋友圈裂变运营 。如在临沂，用户通过拉满足够多的用户，即可获得微信红包现金到账 。
同时，花小猪的运营也会在当地建立很多微信群，除了给新用户提供“0元打车”“扫码送30元红包”等直接优惠外，用户还可以通过签到、在群内分享花小猪的红包链接以及好友助力等方式拿到打车津贴 。在不少领红包微信群中都同时出现了花小猪和拼多多的链接，被网友戏称为“三姑六姨‘帮我砍一刀’和大叔大爷‘帮我点一下’的灵魂对撞 。”
在知乎问题“花小猪打车小程序是骗局嘛？”下，一位ID为“柯南的袜子”的用户详细讲述了他在花小猪上的“薅羊毛”经历 。用户可以通过分享链接邀请朋友点击积攒钱数，到达100元即可提现 。“本地人点链接比外地人能拿的钱更多，本地人有3块多，外地只有1毛 。”在经过将近4小时的集赞后，该用户凑齐了100元的可提现金额，不过花小猪原本承诺的2-3小时到账时间却因客服所解释的“活动火爆”而延迟到了1-2个工作日 。
除了实际的费用优惠外，花小猪也在提升服务上有所改进 。此前，花小猪上曾被曝光出现过司机接单后不出车的情况，对此花小猪也提供了相应的解决方案，司机需要从顾客口中获知其真实手机号后四位数字才可以开启行程，否则车费无法正常支付 。
下沉市场并非“理想国”
尽管花小猪在司机（供给端）和乘客（需求端）都采用了对应的且已经被验证成功的运营策略，但滴滴的出行“服务下沉”却远远没有拼多多的“实物交易下沉”来得简单 。
在滴滴明确表示业务量已经恢复到疫情前水平的前提下，有临沂的司机向搜狐科技表示，当地的网约车市场处在明显的车多客少的状态，“可能有10个车但只有5个乘客，只有恶劣天气下订单量才会更多一些 。”
王师傅也向搜狐科技表示，与2年前刚开始跑滴滴时相比，自己的收入有了大幅度的降低 。他以前的日流水差不多有300元，现在是200元左右 。而花小猪进入市场之后，不少司机向搜狐科技表示自己的订单量相较于以往并没有明显的上升 。“现在的司机越来越多了，可打车的还是那些人 。”
不仅临沂，许多来自全国各地的网友爆料称，各地的滴滴司机车队长已经联名发起请求，要求滴滴平台严格管控准入司机门槛和车辆门槛，充分调研当地的客运市场规模，合理分配司机和运力 。换句话说，这些已经注册过的司机不再愿意让新司机抢他们的生意了 。
而滴滴在控制司机数量上也加大了举措 。一个很多人可能没有关注到的现象是，疫情期间，滴滴在北京、重庆、成都等一二线城市也都开始限制司机数量，停止了司机注册加盟，且恢复时间未定 。值得注意的是，搜狐科技在询问客服后得知：“恢复加盟后司机的准入门槛可能会发生变化 。”
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