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IT|赛麟汽车“猝死”迷雾：烧掉56亿元后 工厂停摆高层“跑路”( 四 )


目前，迈迈是赛麟汽车量产的唯一车型 。2019年11月，迈迈定制版正式开始在天猫平台开售，共推出了运动定制版和樱桃小丸子定制版两款车型，补贴后售价分别为15.88万元、16.88万元 。自2019年11月1日正式开店到12月23日正式申请关店，迈迈天猫旗舰店共收到31个订单 。
吴远透露，迈迈仅有的订单都是来自于内部消化 。但是作为迈迈的一线生产者，吴远也表示：“迈迈使用的材料都是好东西，配置也是很高的 。”而负责研发的林涛更是表示：“谁说迈迈是老头乐，自己开一开就知道了 。老头乐完全没有迈迈的速度和调校 。”
尽管员工表示了对迈迈的肯定，但现实情况是迈迈并未得到市场认可，甚至还没有开始正式对外大规模销售 。采访人员在迈迈工厂看到，数百辆迈迈停放在工厂里 。吴远透露还有部分迈迈停放在赛麟工厂，两座工厂的迈迈加起来大约有三千辆 。
“赛麟或许并没有真的在造车 。”一位已经离职的员工王清这样告诉采访人员，他早在2019年就感觉事情不太对，所以选择离开 。
“即使没有乔宇东的举报，赛麟汽车也很有可能没有未来 。”吴远略有犹豫地给出了自己的答案 。在赛麟汽车工作了两年，他表示一线员工并未真正接触到赛麟汽车的产品规划 。
但作为研发人员，林涛表示事实并非如此 。“我们带着自己对汽车很深刻的理解来到赛麟汽车，如果发现这里像外界传言‘混日子’‘PPT造车’，我们可能早就走了 。”林涛说 。
采访人员了解到，上海分公司负责研发的大部分员工都是被猎头“挖”过来的，都有着多年汽车相关从业经验 。例如，研发团队拥有平均10年以上的工作经验，成员几乎涵盖了国内所有顶尖整车企业的前员工和一级供应商，包括通用、沃尔沃、PSA、宝马等 。
林涛告诉采访人员，研发团队对其产品十分认可，也投入了大量心血，加班到凌晨是常事，大家都怀着理想、充满干劲地想把车造好 。
在上海办公楼里，采访人员看到了一辆用于测试的SUV迈客，这是赛麟汽车第二款、也是一款计划走量的车型 。站在迈客旁边，林涛感慨道：“如果没有出事，这款SUV在今年下半年就正式量产了 。”
如今，他们的梦想破灭了，赛麟汽车没有任何征兆地轰然倒塌 。一千多名被欠薪的员工已经申请离职，上海和如皋两地虽然还有200多名员工在坚守，但他们看不到未来的路 。
【IT|赛麟汽车“猝死”迷雾：烧掉56亿元后 工厂停摆高层“跑路”】眼下，事情的真相已经很难分辨清楚，但荒芜的工厂、留守的员工都在证明着赛麟汽车的昙花一现 。


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