美国军方确认演习中9人死亡，专家：车老任务重，容易出事
美军搜救人员在水下117米处发现7月30日沉没的AAV-7两栖突击车 ， 车内有多名士兵的遗体 。
【美国军方确认演习中9人死亡，专家：车老任务重，容易出事】据“商业内幕”（Businessinsider）网站8月5日报道 ， 美国军方8月4日发现了在加州海岸附近沉没的海军陆战队两栖突击战车 ， 车内有多名士兵的遗体 。 7月30日发生的美国海军陆战队两栖突击车沉没事故造成1名海军陆战队队员死亡 ， 8名士兵失踪 。
海军专家李杰认为 ， 为了维护霸权 ， 美军疲于奔波 ， 此前美海军多次在西太平洋地区发生撞船事故已经暴露了多线出击的弊端 。 这次出事的AAV-7两栖突击车服役几十年 ， 车体老旧 ， 很难避免出事故 。
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与澳大利亚联合演习的AAV-7两栖突击车 ， 该车服役后经过了多次升级改进 。
“两栖铁棺材”不好逃生
事故发生后 ， 美国海军陆战队第15远征部队（15th MEU）随即组织起海上搜救分队 ， 协同美国海岸警卫队进行200平方海里范围内的海面搜寻工作 。
由于两栖突击车沉没海域比较深 ， 美国海军动用了水下机器人进行搜寻 。 《洛杉矶时报》报道称 ， 工作人员通过远程操作水下视频系统完成了搜寻任务 。 美国全国广播公司援引美国海军陆战队的话说 ， 涉事车辆位于约117米的深度 ， 比先前估计的约183米要浅 。 相关搜救设备将在本周末到位 ， 届时有望开展对8名遇难者遗体的打捞工作 ， 死者的遗体将被“有尊严”地运走 。
事件发生在美国当地时间7月30日下午5点45分左右 ， 第15海军陆战队远征部队的一辆两栖突击车开始进水 ， 并在加州海岸外“迅速下沉”。
海军陆战队约瑟夫·奥斯特曼中将透露 ， 事发时 ， 他们刚完成例行训练 ， 十几辆两栖突击车正返回“马金岛”号两栖攻击舰 。 奥斯特曼说 ， 发生事故后 ， 两栖突击车上的人员向其它车上的同伴发出求救信号 。 两辆两栖突击车及船上随行人员向涉事车辆提供了救援 。 事发时有16人在车上 。 其中7人获救 ， 一名海军陆战队士兵送医后被宣布死亡 ， 另8人下落不明 。
8月1日 ， 美国军方判断上述失踪的8名士兵几无生还可能 ， 于当晚宣布结束在加利福尼亚州海岸进行的人员搜救工作 ， 转向打捞遗体 。
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此次搜救行动出动了水下机器人
对此两栖突击车沉没事件 ， AAV-7两栖突击车资深驾驶员塔根·施密特（Tagen Schmidt）表示 ， 此次失事车上的人数并不是最大容量 ， 但还是比较多 。 他在2017年AAV-7两栖突击车事故中幸免于难 。 施密特说：“搭载全部装备和人员 ， 车上非常拥挤 ， 一个挨着一个” 。 “如果海军陆战队员无法在车辆沉入水下超过0.9米之前将舱门打开 ， 那么打开舱门将变得极其困难 ， 甚至不可能” 。施密特认为 ， 若车内人员无法打开顶部舱门则逃生无望 ， 那时候唯一的选择就是“祈祷能漂回来” 。
此前在第3突击两栖营担任下士的雅各布·阿罗宁（Jacob Aronen）指出 ， “26吨的东西下沉的速度真的很快” 。 他说 ， 逃离下沉的AAV-7两栖突击车的主要途径是通过顶部的舱门 ， “这些舱门的把手通常非常坚硬 ， 需要用锤子敲打才能打开” 。舱门的重量往往需要两名海军陆战队员才能推开 ， 而且随着车辆驶入水下 ， 水压会使舱门会变得更加沉重 。 阿罗宁说：“如果他们把顶部的舱门打开了 ， 那么不管它下沉的速度有多快 ， 后面的大部分海军陆战队员有很大可能脱身 。 如果没有 ， 里面的很多人几乎不可能逃出去 。 ”
如果顶部舱门没有打开 ， 海军陆战队员将被迫从任一个后部舱门出去 ， 而后舱门的出口通常在陆地上使用 。 如果这还不行 ， 他们将被迫通过指挥官和驾驶员舱口或炮塔提供的狭窄出口逃生 ， 这对一个全副武装的士兵来说简直是一个噩梦 。
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