纯电|家庭用户的新选择 试驾别克微蓝6 PHEV
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出品 | 搜狐汽车·E电园
摄影 | 蔡欣宇
作者 | 蔡欣宇
编辑 | 彭钊
在2017年 ， 别克推出了其在中国的首款插电混动车型
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VELITE 5(参数|图片) ， 不过并不清晰的产品定位 ， 加上接近30万元的售价都导致VELITE 5市场表现不佳 ， 这也使得其在上市不到3年就彻底停产 ， 着实令人唏嘘 。
而在今年的成都车展上 ， 别克为我们带来了旗下全新插电混动车型——
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微蓝(参数|图片)6 PHEV ， 15.98-17.98万元的售价以及“MAV”车型的定位都让它显得更加亲民 ， 那么微蓝6 PHEV能否符合家庭用户对于它的预期呢？下面我们就一起来看看 。
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[ ·1· 外观内饰回顾 ]
微蓝6 PHEV在外观部分和此前的纯电动版本车型差异并不大 ， 只是在细节处进行了调整 。 在整体造型上 ， 微蓝6 PHEV采用了MAV（Multi-activity vehicle）多功能运动型轿车的设计理念 ， 这也使得其最终造型非常独特 ， 营造出了介于两厢车与旅行车之间的气质 。
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车辆内饰部分同样没有发生任何变化 ， 配色依旧保持了纯电动版本车型上的双色内饰 ， 而在座椅部分 ， 其则采用了皮质与蓝色翻毛皮材质的搭配 ， 视觉效果和实际乘坐体验都非常不错 。 另外 ， 车内很多细节如缝线、方向盘标识、启动按键等处都加入了蓝色元素 ， 突出了新能源车特征 。
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[ ·2· 空间表现 ]
在空间方面 ， 微蓝6 PHEV的表现比此前的纯电动版车型有了小幅进步 ， 主要变化在于坐姿高度方面 。 由于PHEV车型无须在整个底盘部分放置电池组 ， 所以电池组被移动至后排座椅下方 ， 这也使得车辆的前后排坐姿都比纯电版车型更低 ， 乘坐舒适性得到了提升 。
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[ ·3· eMotion系统 ]
在简单回顾了车辆的静态表现后 ， 我们来看看新车最大的变化之处 ， 也就是动力系统部分 。 微蓝6 PHEV搭载了eMotion智能电驱系统 ， 该系统由1.5L DVVT发动机、E-CVT变速箱、双电机以及三元锂电池组构成 。 车辆的百公里加速时间为8.6s ， 纯电续航里程可达60km ， 而总续航里程更是达到了780km 。
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