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21-30万|没了轰鸣声、没了燃油味，经典车型的电动化重生真的毫无意义？


对于汽车爱好者来讲 ， 最大的遗憾莫过于小时候的DreamCar ， 长大了有能力买了 ， 但却停产了 。 随着时代的变迁 ， 越来越多车型都败给了排放和销量 ， 其中不乏极具个性魅力的经典车型都陆续退出历史舞台 ， 这也在广大车迷的心中留下了遗憾 。
然而 ， 随着电气化时代的到来 ， 最近越来越多经典车型加入了电动化“复活”的行列 ， 这无疑再次燃起了一众车迷的希望 。
大众甲壳虫
两年前 ， 有消息传出大众甲壳虫即将不会再更新了 。 随后在2018年 ， 由于销量达不到预期而且为了削减成本 ， 大众正式宣布甲壳虫将永远停产 ， 甚至曾表示将不会以电动化形式对其复活 ， 让众多车迷为之惋惜 。 毕竟作为汽车界的活化石 ， 大众甲壳虫可以说承载了好几代人的回忆 ， 而且即便在50年后的今天 ， 甲壳虫依然受年轻人的喜爱 。

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本文插图

然而 ， 就在宣布停产的一年后 ， 在2019年法兰克福车展上 ， 大众展示了一台基于初代甲壳虫打造而来的纯电动车 ， 命名为eKiifer 。 eKiifer搭载了e-Up!的同款动力 ， 电机功率为60kW ， 电池组容量36.8kWh ， 续航200km 。 据悉其0-80km/h时间约8秒 ， 极速150km/h ， 整体参数放到现在并没有什么亮点可言 ， 显然这款概念车看起来玩票性质更多 。

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不过 ， 最近有外媒透露 ， 大众已经注册了“e-Beetle”的商标 ， 同期注册的还有“e-Samba” ， 而后者大概率为电动大众T1的量产版 ， 从这波操作来看 ， 纯电版甲壳虫的量产也并非不可能 。
大众T1
近日 ， 大众集团董事长迪斯Herbert Diess发布了一条亲身体验T1纯电动复刻车的微博 ， 并向网友抛出：“对未来的电动T1 ， 你们会有怎样的期待呢？”的疑问 。 说到大众T1 ， 这无疑是大众品牌最经典的车型之一 ， 诞生于1950年 ， 代表大众第二款民用车产品 ， 第一款正是甲壳虫 。 两款元老级别的经典车型相继以电动化回归 ， 确实让人有些期待 。

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而早在2017年 ， 大众就推出了多款I.D.系列的纯电动概念车 ， 其中就包括纯电动多用途车I.D.Buzz ， 在造型上与大众T1高度相似 ， 当时许多人也认为这是对经典的致敬 。 据悉 ， 大众T1的电动化量产版将以大众I.D. Buzz为蓝本 ， 基于MEB纯电架构平台生产 ， 未来还会加入更多现代化的先进功能 ， 比如L3级自动辅助驾驶系统 。

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未来电动T1将有望在2022年正式量产发布 ， 命名预计为“e-Samba” ， 该命名也是与“e-Beetle”同期注册的商标 。
通用GMC悍马
今年年初 ， 通用GMC正式官宣了电动化复活悍马的消息 ， 还透露了新车的前脸设计 。 而且这还是一场高调的回归 ， 通用GMC请来了NBA篮球明星詹姆斯作为车型的代言人 。 根据最新消息 ， 悍马纯电版将拥有皮卡和SUV两种车型 ， 并计划将于今年秋季正式发布 ， 其中皮卡车型将率先在明年年底交付 。

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在这台巨无霸上 ， 搭载了最大综合功率将达到1000马力 ， 扭矩达到15591.91N·m的纯电动力总成 ， 零百加速时间在3秒内 ， 续航约为644km ， 支持最大350kW的充电功率 。 这一系列数据来看 ， 悍马纯电版都已经堪比顶级超跑了 ， 据悉驾驶模式上还会提供“肾上腺素模式” ， 很难想象驾驶一台跑得贼快的巨无霸是什么体验 。


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