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31-50万|玩速度的斯巴鲁很多，改越野的你见过吗？


在众多日本车企中 ， 斯巴鲁是很有个性的异类 ， 马自达喜欢变 ， 不同时期有不同的想法 ， 但斯巴鲁在技术上则更为坚持 ， 提起它自然就想到了水平对置和全时四驱 。 因为种种原因 ， 斯巴鲁在中国依然属于小众品牌 ， 但在北美和日本市场 ， 它却很受欢迎 ， 之所以热销 ， 这和当地人热爱户外运动有关 ， 他们不仅需要一辆好开的车 ， 还要座驾在恶劣气候和路况下有很好的安全性与通过性 ， 这也是水平对置+全时四驱的最大优势！

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之前我也曾试驾过XV ， 我给了它很高的评价 ， 是我个人眼中 ， 这个级别里最棒的SUV之一 ， 能与它相提并论的只有C-HR ， 但这俩车的风格却完全不同 。 C-HR走城市个性SUV路线 ， XV就更偏向越野！你可能会纳闷 ， 一辆城市SUV谈什么越野？这可能吗？没错 ， 它就是一辆天生跑户外的座驾 ， 当然不是那种极限越野 ， 但如果你需要一辆能攀山涉水的自驾游SUV ， 这车很合适！

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这次我们介绍的 ， 就是一辆经过越野化升级的XV ， 它是斯巴鲁中国拉力车队所打造的XV Rally X版本 ， 以满足CRC赛场上制作路书的使用需求 ， 和大幅度改装的XV拉力赛车不同 ， 这台改装版只是在民用版XV的基础上进行适当升级 ， 除了越野路段 ， 也能在公路上行驶 。
【31-50万|玩速度的斯巴鲁很多，改越野的你见过吗？】
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从改装清单来看 ， 它总共进行了8项升级 ， 项目也主要以实用为主 ， 并不花哨 。 虽然原本XV的离地间隙已经在SUV里算非常高了 ， 但毕竟这车的工作场景都是没有路的荒郊野外 ， 因此安装了定制的升高垫块 ， 安装在避震器与塔顶之间 ， 前、后悬挂分别增加了38mm和26mm 。

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至于轮毂和轮胎改装 ， 这次做了个“减法” ， 从原厂的18寸缩小到了16寸 ， 这样就能安装上扁平率更大 ， 也就是我们所说胎壁更厚的轮胎 ， 更符合越野场景需求！轮胎采用了AT花纹 ， 也就是兼具公路和越野路况的产品 ， 它不仅能满足泥泞、砂石路况的行驶需求 ， 更强更厚的胎面也能最大程度的避免被异物穿刺 。

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在车顶 ， 加入了行李架和大型LED射灯 ， 行李架可以在勘路时放置备用轮胎、工具 ， 射灯则是满足夜晚探路的需求 。 对于伸手不见五指的荒野 ， 这是必须的改装 ， 但它的使用场景仅限于没有人的荒野 ， 在公路上绝对不能使用 ， 否则将严重影响对向车辆的安全 。 既然作为野外的工作车 ， 树枝剐蹭也是不可避免的 ， 该车漆面升级了很特别的猛禽漆（也叫犀牛漆） ， 它与我们常见带亮油的车漆不同 ， 粗糙而坚固 ， 能抵御一般树枝、碎石的剐蹭和击打 。


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